De in Hamburg gevestigde cruise-operator TUI Cruises, een joint venture tussen TUI Group en Royal Caribbean Cruises, breidt het gebruik van bio-LNG over zijn vloot uit en rapporteert aanzienlijke emissiereducties nu het bedrijf zijn transitie weg van conventionele scheepsbrandstoffen versnelt.

Het LNG-dualfuel-schip Mein Schiff Flow van de cruise-rederij bunkert sinds deze zee seizoen regelmatig bio-LNG in Barcelona en zal de brandstof ook na het komende winterseizoen blijven gebruiken, aldus het bedrijf vorige week in een LinkedIn-bericht. Mein Schiff Flow is in juni in dienst gesteld.

Het zusterschip, Mein Schiff Relax, vaart momenteel zijn hele zomerseizoen in Noord-Europa volledig op bio-LNG.

Volgens TUI Cruises heeft het gebruik van bio-LNG tot nu toe in 2026 ongeveer 26.000 ton CO2e bespaard in vergelijking met conventionele scheepsbrandstoffen. Het bedrijf verwacht dat dit cijfer tegen het einde van het jaar ongeveer 50.000 ton CO2e zal bedragen.

Beide schepen zijn uitgerust met verbeterde katalysatoren die de stikstofoxide-emissies tijdens havenoperaties verminderen. Ze beschikken ook over walstroomaansluitingen, waardoor de stroomopwekking aan boord kan worden stilgelegd terwijl de schepen aan de kade liggen — een mogelijkheid die een groeiend aantal Europese havens inmiddels ondersteunt.

Bio-LNG, geproduceerd uit organisch afval en hernieuwbare grondstoffen, biedt een koolstofarm alternatief voor fossiel LNG en conventionele bunkerbrandstoffen. Bij gebruik als scheepsbrandstof kan het de broeikasgasemissies aanzienlijk verminderen op well-to-wake-basis, afhankelijk van de grondstof en de productiemethode. Het aanbod van bio-LNG blijft echter beperkt in vergelijking met conventionele scheepsbrandstoffen, wat consistent bunkeren een logistieke overweging maakt voor operators die deze route kiezen. LNG-dualfuel-motoren, zoals die op de Mein Schiff-schepen, bieden flexibiliteit doordat schepen kunnen schakelen tussen fossiel LNG en bio-LNG, afhankelijk van de beschikbaarheid.

De scheepvaartsector staat onder groeiende druk om zijn koolstofvoetafdruk te verkleinen, met regelgeving zoals het EU Emissions Trading System die maritieme emissies steeds meer een prijskaartje geeft en operators aanzet tot investeringen in alternatieve brandstoffen en energie-efficiënte technologieën. Cruise-operators staan onder bijzondere scrutiny omdat hun schepen veelvuldig aanlopen in havens nabij dichtbevolkte kustgebieden, en de sector is vergeleken met de goederenscheepvaart relatief traag geweest met de grootschalige invoering van koolstofarme brandstoffen.

Bron: Ship & Bunker