De transportcapaciteit bleef in augustus afnemen, maar deed dat in het langzaamste tempo in zes maanden, terwijl de transportprijzen verder stegen, volgens een maandelijkse peiling onder professionals in de supply chain.

De Logistics Managers’ Index gaf vorige maand opnieuw aan dat de transportcapaciteit verder werd aangescherpt en kwam uit op 40. Dat was 11,6 procentpunt minder scherp dan de krimpsnelheid in juli, die de op één na snelste was in de 10-jarige geschiedenis van de dataset. September 2020 markeerde de snelste krimpsnelheid van de index, met 23,8.

De LMI is een diffusion index waarbij een stand boven 50 expansie aangeeft en een stand onder 50 krimp.

Transportprijzen, met een stand van 90, stegen in de maand met 3,1 punten. De index noteerde in vier van de afgelopen vijf maanden extreme groeipercentages van 90 of hoger.

Transportgebruik, met een stand van 70,6, steeg met 5,6 punten en noteerde daarmee slechts voor de tweede keer in vijf jaar een “sterke” groei, gedefinieerd als boven 70.

“Essentieel schetst dit maandrapport een beeld van logistieke kosten die snel lijken te stijgen, ongeacht de onderliggende situatie,” aldus het rapport van dinsdag.

De ondervraagde logistiek managers verwachten dat de transportmarkt de komende 12 maanden zeer krap blijft, met toekomstige readings van 43 voor capaciteit, 71,9 voor gebruik en 86,1 voor prijzen.

Bedrijven stroomopwaarts, waaronder fabrikanten en groothandels, verwachten een aanzienlijke verdere verkrapping van de capaciteit in het komende jaar, met een stand van 38,6. Bedrijven stroomafwaarts, zoals retailers, denken dat er een bescheiden hoeveelheid aanbod beschikbaar komt of de markt betreedt, met een éénjaarsvooruitzicht van 54,5.

De totale LMI, met een stand van 66,6, lag 2,2 punten onder die van juli, vooral door tragere voorraadgroei.

“Het belangrijkste verschil tussen augustus en de metingen van eerder deze zomer is dat de groei van voorraden is vertraagd, maar de expansie van logistieke kosten hoog blijft,” aldus het rapport.

De totale logistieke kosten, inclusief voorraad, opslag en transport, bedroegen in augustus 243,6, een sequentiële stijging van 4,1 punten en ruim boven het break-evenniveau van 150. Hoewel tariefmaatregelen vorig jaar licht inflatoir waren voor de dataset, hebben het conflict in Iran de totale toeleveringsketenkosten sterk opgedreven.

Voorraadniveaus, met een stand van 52,8, groeiden in de maand in een tempo dat 2,2 punten lager lag. Bedrijven stroomafwaarts, met een stand van 61,9, rapporteerden duidelijke voorraadgroei, vergeleken met bedrijven stroomopwaarts op 49, die een lichte krimp zagen. De meest recente trends waren het omgekeerde van juli, toen downstream-bedrijven dalingen rapporteerden terwijl upstream-bedrijven voorraad toevoegden.

De ommekeer wijst waarschijnlijk erop “dat retailers hun voorraden voor Q4 weer aan het opbouwen zijn nadat ze die tijdens het back-to-school-seizoen hadden afgebouwd.” Verhoogde voorraadkosten, veroorzaakt door hogere goederenprijzen en magazijnhuren, drijven “het start-stoppatroon” aan.

Voorraadkosten, met een stand van 78,6, bleven in augustus verder oplopen en stegen in de maand met 1,6 punt.

“Het lijkt erop dat retailers eerder dit jaar tot het laatste moment hebben gewacht om voorraden naar voren te halen in een poging de aanhoudingskosten te minimaliseren,” aldus het rapport. “Het zal interessant zijn om te zien of het opnieuw oplaaien van tarieven hier invloed op heeft.”

Langzamere voorraadgroei bracht de opslagcapaciteit, met een stand van 53,5, terug in expansie, 7,2 punten hoger dan de meting in juli. Zelfs met een bescheiden verruiming in de markt bleven de magazijnprijzen, met een stand van 75, scherp stijgen, zij het in een tempo dat sequentieel 50 basispunten lager lag.

Het magazijngebruik, met een stand van 59,6, daalde in de maand met 6,5 punten.

De LMI is een samenwerking tussen Arizona State University, Colorado State University, Florida Atlantic University, Rutgers University en de University of Nevada, Reno, uitgevoerd met de Council of Supply Chain Management Professionals.

Het rapport voegt nog een datapunt toe waaruit blijkt dat omstandigheden in transport en warehousing anders kunnen bewegen dan bredere voorraadtrends: zelfs terwijl de voorraadgroei afkoelde, bleven de logistieke kosten hoog en de transportcapaciteit beperkt. Dat maakt de index nuttig voor verladers die de operationele omstandigheden over modaliteiten en faciliteiten volgen, omdat krappe capaciteit zowel de beschikbaarheid van vervoerders als de magazijnprijzen tegelijk kan beïnvloeden.

Meer artikelen van FreightWaves door Todd Maiden:

• Averitt breidt logistiek netwerk uit met faciliteit in Jackson, Mississippi
• Broker RXO ziet stijging van de TL spot rate doorlopen tot in Q3
• Descartes neemt Tai over voor $100M

Het bericht Krapte in transportcapaciteit neemt in augustus minder snel af verscheen eerst op FreightWaves.