Toyota Motor Philippines Corp. (TMP) verwacht dat de voertuigproductie dit jaar zal dalen door een zwakkere marktvraag, die het bedrijf toeschrijft aan hogere olieprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten.

"Het ligt dit jaar lager, misschien rond de 60.000. Vorig jaar was het zo'n 63.000", aldus Sherwin T. Chua Lim, Senior Vice-President van de Marketing Division van TMP, dinsdag tijdens een media-rondetafelgesprek.

TMP produceerde vorig jaar een recordaantal van 63.803 voertuigen. De Japanse autofabrikant bouwt de Vios, Tamaraw en Innova in zijn 82 hectare grote Toyota Special Economic Zone in Sta. Rosa, Laguna.

Eind augustus bedroeg het productievolume 38.221 units, een daling van 10% ten opzichte van de 42.469 units die een jaar eerder in dezelfde periode werden gebouwd. De Vios good voor 48% van de productie in die acht maanden, met 18.321 units, gevolgd door de Tamaraw met 12.468 units (33%) en de Innova met 7.432 units (19%).

TMP zei dat hogere olieprijzen door spanningen in het Midden-Oosten de vraag naar voertuigen hebben geschaad, met name voor benzine-modellen. De voertuigverkopen daalden met 8,2% naar 118.706 units eind juli, volgens de meest recente gegevens van de Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines, Inc. (CAMPI). Toyota bleef in die periode het bestverkopende automerk van het land, aldus CAMPI-gegevens.

Ride-hailing-vergunningen

Daarnaast heeft TMP opgeroepen dat de Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) haar besluit heroverweegt om 7.500 extra ride-hailing-vergunningen in Metro Manila open te stellen, waarbij conventionele hybride elektrische voertuigen (HEV's) zijn uitgesloten.

Op grond van Memorandum Circular No. 2026-084, dat op 27 augustus in werking trad, stelde de LTFRB nieuwe taxi- en transport network vehicle service (TN)-vergunningen voor elektrische voertuigen in Metro Manila uitsluitend open voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's). Het besluit stelt dat conventionele voertuigen met verbrandingsmotor (ICE), HEV's anders dan PHEV's, en "andere voertuigtechnologieën die niet binnen de BEV- of PHEV-classificatie vallen, niet in aanmerking komen voor de hierbij geopende vergunningen".

In zijn beroep verwees TMP naar Republic Act No. 11697, de Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA), die HEV's opneemt in de classificatie van elektrische voertuigen. De autofabrikant wees ook op de Electric Vehicle Incentive Strategy van de overheid ter waarde van 60 miljard peso, waarin HEV's zijn opgenomen bij de voertuigtechnologieën die onder de nationale stimulans voor binnenlandse EV-productie vallen. Volgens die definities zijn de toelatingsregels van het besluit beperkter dan de eigen EV-classificatie van de overheid.

"Wij zijn ook van mening dat moderne motortechnologieën met kleine cilinderinhoud in de huidige compacte ICE-voertuigen aanzienlijk zijn verbeterd wat brandstofefficiëntie en emissiereductie betreft", aldus TMP. "Het opnemen van deze voertuigen in de opties kan zowel exploitanten als het reizende publiek ten goede komen."

Uit een technische studie van de LTFRB bleek dat Metro Manila circa 64.000 TNVS-units nodig heeft om aan de passagiersvraag te voldoen, vergeleken met circa 39.337 momenteel geautoriseerde units — een tekort van meer dan 24.000 units. CAMPI-gegevens toonden aan dat Toyota eind juli het bestverkopende HEV-merk was, met 12.838 verkochte units in die periode — precies de technologie die centraal staat in het beroep.

— Beatriz Marie D. Cruz, BusinessWorld