De Zwitserse droge-lading-rederij Suisse-Atlantique heeft haar nieuwbouwprogramma in China uitgebreid met een order voor twee open-hatch schepen van 40.500 dwt, waarmee het orderboek bij Jiangmen Nanyang Shipyard op zeven schepen komt.

De door de familie André gecontroleerde groep bevestigde het nieuwste paar deze week, dat wordt toegevoegd aan vijf ultramaxes die al bij de scheepswerf in Guangdong zijn gecontracteerd. Alle zeven schepen staan gepland voor levering tussen het derde kwartaal van 2028 en het eerste kwartaal van 2029, waardoor de tonnage ruim in de tweede helft van het decennium valt, wanneer een aanzienlijk deel van de bestaande bulkcarrier-vloot de gebruikelijke pensioenleeftijd van 20 tot 25 jaar nadert.

Voor het open-hatch paar zijn geen prijzen, voortstuwingsdetails of individuele leveringsdata bekendgemaakt. Het gaat om box-shaped schepen, wat Suisse-Atlantique meer flexibiliteit geeft voor breakbulk, projectlading en andere goederen naast het traditionele droge-lading-bedrijf. Open-hatch box-shaped ontwerpen worden doorgaans geprefereerd door ladingbelanghebbenden die unitized vracht vervoeren, zoals bosbouwproducten, papier en staal, en hun toevoeging geeft het bedrijf exposure aan een nichesegment dat verschilt van de conventionele bulkhandel.

De laatste aankondiging bevestigt ook details van de eerdere Chinese order van het bedrijf. Toen Splash in maart voor het eerst over het programma berichtte, schatten bronnen uit de markt de vijf schepen op 63.500 dwt en ongeveer $33,5 mln per schip. Suisse-Atlantique omschrijft de schepen nu als ultramaxes van 64.400 dwt.

De order voor vijf schepen was de eerste nieuwbouworder van Suisse-Atlantique in China, na een vloot die historisch werd gebouwd bij werven in Japan, Vietnam en de Filipijnen. De verschuiving weerspiegelt de bredere positie van Chinese werven, die de wereldwijde orderboeken domineren in de kleine en middelgrote droge-lading-segmenten, waar beschikbaarheid van bouwplaatsen en prijzen eigenaren van andere bouwlanden hebben weggetrokken. Scheepsbouwdatabases hebben Jiangmen Nanyang inmiddels geïdentificeerd als een van de drukste Chinese werven in de handy- en ultramax-segmenten.

Niet alle zeven schepen worden per se uitsluitend voor de eigen balans van Suisse-Atlantique gebouwd. Het bedrijf zei dat het programma zowel schepen omvat die voor eigen rekening zijn besteld als schepen die samen met externe investeerders zijn besteld, een constructie die de kapitaalblootstelling over het programma spreidt.

Suisse-Atlantique zal de bouw van alle zeven schepen begeleiden en na levering het volledige technische beheer op zich nemen, waarmee het derde-partij scheepsbeheerbedrijf van de groep wordt uitgebreid naast de traditionele eigenaarsschaps- en vrachtactiviteiten.

Het bedrijf is momenteel actief in de handysize-, ultramax- en post-panamax-segmenten. De openbare vaartuigenlijst omvat tonnage gebouwd tussen 2011 en 2022, terwijl de vrachtactiviteit een grotere mix van eigen en gecharterde schepen beheert.

Bron: Splash247