Weekly Demolition Reports – 22/08/2026

Er is deze week een tijdpad vastgesteld voor een volgende escalatie van de economische druk op Iran. President Trump kondigde een ingrijpend pakket economische maatregelen tegen Teheran aan, omschreven als een "economic D-Day", waarbij minister van Financiën Bessent bevestigde dat de details maandag worden vrijgegeven. Het verklaarde doel is Iran af te snijden van banken, bedrijven, scheepsregisters, geldtransfers en smokkelnetwerken, met gevolgen voor landen die met Iran blijven handelen. China, de grootste afnemer van Iraanse ruwe olie, heeft de druk afgewezen en opgeroepen tot diplomatie. De VAE hebben intussen de economische banden met Teheran opgeschort nadat het land ervan werd beschuldigd raketten op zijn grondgebied te hebben afgevuurd. De blokkade houdt stand, de corridor blijft functioneren en aanzienlijke volumes passeren nog steeds de Straat van Hormuz. Voor een markt die stroomafwaarts van vlagstaten opereert, is "scheepsregisters" de term die onderstreept moet worden.

Olie boekte voor de tweede opeenvolgende week een stijging van ongeveer 6%, met WTI op USD 87.10 en Brent rond USD 93.93 tegen vrijdag, de hoogste niveaus sinds eind juli, doordat Oekraïense aanvallen op Russische raffinaderijen en havens het brandstoftekort in Rusland verdiepten en het aanbodverhaal vanuit een tweede richting ondersteunden. Urals staat deze maand 29% hoger, en het ongelijk verdeeld tekort van vorige week begint zich te verplaatsen: de Amerikaanse voorraden draaiden terug naar een afname na de grootste toename sinds januari 2023.

Vracht, na vier opeenvolgende wekelijkse koerswisselingen, wist slechts te driften. De Baltic Dry Index daalde van 2,844 naar 2,791 en raakte halverwege de week 2,776, het laagste niveau sinds 31 juli, voordat donderdag een herstel van 0.5% volgde. De Capesize-index zakte naar 4,429 en Panamaxes daalden naar 2,088, hun laagste niveau sinds 31 juli. Het enige segment dat overtuigend bewoog was het kleinste: de Supramax-index steeg in elke sessie naar 1,637, het hoogste niveau sinds 28 juli. De index staat nog steeds 47% hoger op jaarbasis, en GMS leest dit voor recycling als voorzichtig positief: de werkpaarden die het dichtst bij het strand liggen, verstevigen.

De datakalender bood niets en de munten in de regio vulden de stilte. USD/INR zakte naar 95.77, een derde opeenvolgende week waarin de lente-herstelbeweging werd teruggegeven. De Bangladesh Taka bleef rond 123.50 aan de bovenkant van zijn band hangen, terwijl de reserves in een meerjarige opleving boven USD 37.1 miljard uitkwamen. De Turkse Lira doorbrak voor het eerst 48 en sloot rond 48.07 na een daling van 0.8% op vrijdag. De Pakistaanse Roepie sloot rond 277.66 na in de loop van de week te zijn gestegen. De data voor september zijn de volgende geplande feiten; de sanctiedetails van maandag zijn het ongeplande feit.

Aan de stranden veranderde geduld eindelijk in beweging. FT Island, met 43,402 LDT de grootste sloopkandidaat in maanden in het bekken, staat nu genoteerd als geleverd in Alang, naast de tanker Cutta van 11,552 LDT en de reefer Frio Naruto van 5,685 LDT. Ook Chattogram draaide scherp om: Su Shun werd geleverd en drie nieuwe aankomsten — Than, Param en Wantong 498 — bouwden de waterkant weer op in aanloop naar het getij van 28 tot 31 augustus.

De markt eronder herprijsde even beslissend. Indicaties aan de desk sprongen tegen vrijdag met ongeveer USD 50–75 omhoog voor de leidende markten, wat de scherpere concurrentie voor beschikbaar tonnage weerspiegelt, terwijl de strandvoorraden ongelijk bleven. Gadani schoot naar de top van het overzicht met 515–520 voor droge bulk en 535–540 voor tankers — de eerste Pakistaanse nummer één van de cyclus, behaald met een leeg strand. Chattogram volgde op korte afstand met 495–500 en 515–520, waarbij het tankerbod nog steeds de scherpste rand van het bord had. India bleef onconcurrerend voor standaardtonnage ondanks stijgende plaatprijzen tot INR 40,500, aangezien beide rivalen aanzienlijke premies boven Alang handhaafden, al bleef gespecialiseerde activiteit op sterke niveaus. Het billettekort in Gadani heeft de honger omgezet in prijskracht zonder dat er veel tonnage is om daartegen te prijzen. Van Turkije werd geen significante verandering gemeld.

Volgens GMS brengt maandag de sanctiedetails, brengt het einde van de maand het tij, en begint de waterkant eindelijk om te slaan. De markt heeft oorlog, vrede, corridors en tolheffingen achtereenvolgens ingeprijsd; nu prijst zij schaarste, en deze week betaalde zij daarvoor op. De stranden bewegen, maar het papierwerk blijft zoals altijd het tij dat ertoe doet.

GMS' marktranglijsten en vaartuigindicaties voor week 34 van 2026 staan hieronder gepubliceerd.

Bron: GMS, Inc. — volledig rapport: Ship Recycling Market Insight, Week 34 (PDF)