Scorpio Tankers Inc. heeft een update gegeven over haar gemiddelde dagelijkse Time Charter Equivalent-tarieven ("TCE") voor het derde kwartaal van 2026 en aangekondigd overeenkomsten te hebben gesloten om drie productentankers te vercharteren (time charter-out). Scorpio Tankers is een van 's werelds grootste eigenaren en exploitanten van productentankers, met een vloot bestaande uit LR2-, LR1-, MR- en Handymax-schepen die geraffineerde aardolieproducten en in toenemende mate ook schone aardolieproducten en chemische ladingen vervoeren. Dergelijke driemaandelijkse TCE-updates zijn een gebruikelijke praktijk in de tankersector, waardoor investeerders voorafgaand aan de formele resultatenpublicaties inzicht krijgen in de omzetceneratie.

Update TCE-tarieven derde kwartaal 2026

Het bedrijf publiceerde een overzicht van de gemiddelde dagelijkse TCE-omzet en de duur van de gecontracteerde reizen en time charters voor haar schepen, zowel binnen als buiten de pools, tot dusver in het derde kwartaal van 2026 per de datum van de aankondiging. TCE is de standaard omzetmaatstaf in de scheepvaart en vertegenwoordigt het inkomen per schip per dag na aftrek van reisgerelateerde kosten zoals brandstof en havenkosten, waardoor het de belangrijkste winstgevendheidsindicator voor tankerexploitanten is. Het bedrijf gaf aan dat deze tarieven en dekkingspercentages kunnen wijzigen zodra de poolresultaten worden afgerond, waaronder doch niet beperkt tot de geschatte resultaten van lopende reizen. Een groot deel van Scorpio's vloot vaart binnen commerciële pools, die schepen van meerdere eigenaren samenvoegen om de inzet en toegang tot lading te verbeteren, waardoor definitieve poolverdelingen de gerapporteerde resultaten kunnen beïnvloeden.

Time charter-out-overeenkomsten

Scorpio Tankers heeft recentelijk overeenkomsten gesloten voor het vercharteren van twee LR2-productentankers, STI Gladiator en STI Jermyn, en één MR-productentanker, STI Pontiac.

De overeenkomsten voor STI Gladiator en STI Jermyn lopen elk voor een termijn van drie jaar, tegen tarieven van respectievelijk $40.188 en $42.500 per dag. Deze time charters naar verwachting van start gaan in september 2026.

De overeenkomst voor STI Pontiac betreft een termijn van drie jaar tegen een tarief van $23.900 per dag, met een verwachte aanvang in het vierde kwartaal van 2026.

Meerjarige charter-out-overeenkomsten van deze aard garanderen de eigenaar een vaste dagelijkse inkomsten, terwijl de reiskosten en het commerciële risico worden overgedragen aan de charteraar, waardoor de directe blootstelling van het bedrijf aan schommelingen in spotmarkttarieven voor deze schepen gedurende de contracttermijn afneemt.

Verwaterd aantal uitstaande aandelen derde kwartaal 2026

Scorpio Tankers schat het volledig verwaterd gewogen gemiddelde aantal uitstaande aandelen voor de drie maanden tot en met 30 september 2026 op tussen 54,5 en 55,5 miljoen aandelen.

Na de uitgifte van de 1,75% converteerbare senior obligaties met vervaldatum 2031 (de "Converteerbare Obligaties") in april en mei 2026 omvat het verwaterd gewogen gemiddelde aantal aandelen voor de drie en negen maanden tot en met 30 september 2026 het mogelijk verwaterende effect van de Converteerbare Obligaties en de beperkte aandelen die zijn uitgegeven onder het aandelen стимulatieplan van het bedrijf.

Het verwaterende effect van de Converteerbare Obligaties wordt bepaald volgens de if-converted-methode, waarbij wordt aangenomen dat de Converteerbare Obligaties aan het begin van de periode zijn omgezet in gewone aandelen, of op de uitgiftedatum indien ze tijdens de periode zijn uitgegeven. Volgens deze methode wordt de nettowinst gecorrigeerd door de rentelasten en overige niet-geldmatige afschrijvingskosten van de Converteerbare Obligaties terug te tellen, terwijl het gewogen gemiddelde aantal uitstaande aandelen wordt verhoogd met het potentiële aantal aandelen dat bij omzetting kan worden uitgegeven.

Het bedrijf waarschuwde dat het geschatte verwaterde aantal uitstaande aandelen voorlopig is en kan wijzigen, aangezien de berekening gedeeltelijk afhankelijk is van de gemiddelde koers van het gewone aandel van het bedrijf gedurende de periode. Omzetting wordt niet aangenomen bij de berekening van het verwaterde resultaat per aandeel indien het effect anti-verwaterend zou zijn.

Bron: Scorpio Tankers