QatarEnergy verlengt LNG-annuleringen tot in november nu verstoring in de Straat van Hormuz voortduurt

in Freight News 02/09/2026

De meest recente annuleringen van QatarEnergy lopen nu door tot begin november, wat onderstreept hoe langdurige scheepvaartrisico’s in de Straat van Hormuz blijven doorwerken in LNG-toeleveringsketens. Afnemers in Europa en Azië regelen vervangende ladingen, stappen over op andere brandstoffen of gebruiken minder gas, terwijl onzeker blijft wanneer LNG-scheepvaart door de zeestraat weer normaal zal verlopen.

QatarEnergy heeft force majeure verlengd op leveringen van vloeibaar aardgas (LNG) aan klanten in Europa en Azië, nu de reguliere LNG-scheepvaart door de Straat van Hormuz grotendeels stilligt.

De Italiaanse nutsmaatschappij Edison zei dat QatarEnergy nog eens vijf LNG-ladingen niet kan leveren, gepland tussen eind september en begin november.

Daarmee komt het aantal ladingen dat sinds april onder Edisons contract is getroffen op 29, goed voor ongeveer 3,8 miljard kubieke meter aardgas.

Edison zei dat het al 21 van die ladingen heeft vervangen, overeenkomend met ongeveer 2 miljard kubieke meter, en zei dat het aan zijn verplichtingen tegenover klanten kan blijven voldoen.

QatarEnergy heeft afnemers in Pakistan naar verluidt verteld dat annuleringen tot in oktober zullen aanhouden, terwijl leveringen aan Bangladesh na september beïnvloed zullen blijven. Ook andere Europese afnemers hebben vergelijkbare meldingen ontvangen.

QatarEnergy verklaarde force majeure voor het eerst in maart en verlengt die sindsdien maand na maand, omdat de verstoring langer aanhoudt dan kopers aanvankelijk verwachtten.

“Absent any political resolution or one of the main stakeholders blinking first, we are still likely to be there for quite some time,” said Anne-Sophie Corbeau, a global research scholar at Columbia University’s Center on Global Energy Policy.

Zij zei dat QatarEnergy de force majeure maand na maand verlengt omdat er nog steeds geen betrouwbare datum is voor het hervatten van normale export.

QatarEnergy reageerde niet op het verzoek van Euronews om commentaar.

Hoe vervangen kopers Qatarese LNG?

De verstoring heeft het grootste deel van de Qatarese LNG van de wereldmarkt gehaald. Qatar exporteerde volgens ICIS-data in de eerste zes maanden van de oorlog slechts 18 ladingen, tegenover 509 in dezelfde periode een jaar eerder.

De terugval zou Qatar ongeveer $24 miljard (€20,7 miljard) aan gemiste gasverkopen hebben gekost.

Andere exporteurs hebben een deel van het gat opgevuld. Corbeau zei dat er meer LNG kwam uit de Verenigde Staten en Canada, onder meer van installaties die het afgelopen jaar in productie zijn gegaan. Ook de output in Nigeria en Maleisië was sterker.

Maar vervangende leveringen hebben het tekort niet volledig gedekt. Sommige Aziatische markten hebben de consumptie teruggeschroefd of zijn overgestapt op andere brandstoffen, terwijl Europa meer gas uit opslag heeft gebruikt in plaats van even agressief te bieden op dure ladingen op de spotmarkt. Dat is van belang omdat LNG-stromen sterk met elkaar samenhangen: wanneer een grote leverancier als Qatar uitvalt, hebben kopers met flexibele contracten en opslag meer opties dan kopers die afhankelijk zijn van spotinkoop.

“Available cargoes are going to the buyers bidding for them,” zei Corbeau, en merkte op dat sommige kopers in Zuidoost-Azië actief bleven ondanks hoge LNG-prijzen.

Zij zei dat het langdurige verlies van LNG uit Qatar en de VAE de wereldhandel in 2026 kan doen dalen, ook al groeit de output elders.

Europa en Azië lopen verschillende risico’s

De impact is ongelijk verdeeld over importerende landen. De LNG-import van de Europese Unie lag tussen april en augustus lager dan een jaar eerder. Ook de Chinese import daalde, al verschilde die daling van maand tot maand.

Volgens Corbeau lopen vooral landen risico die sterk leunen op Qatarese of Emirati LNG en niet genoeg vervangende ladingen hebben veiliggesteld. Landen die afhankelijk zijn van kortetermijnaankopen zijn bijzonder kwetsbaar.

Corbeau noemde Pakistan, Bangladesh en India bijzonder kwetsbaar. Japan is volgens haar beter beschermd omdat het relatief weinig LNG uit Qatar koopt en een breder scala aan langetermijncontracten heeft die gekoppeld zijn aan olie- of Amerikaanse gasprijzen.

Corbeau zei dat China tot nu toe het verlies van een aanzienlijk volume Qatarese LNG heeft opgevangen, terwijl Europa dat deels heeft gedaan door meer gas uit opslag te gebruiken, waardoor de voorraden lager uitkwamen.

Volgens haar zou nieuwe LNG-exportcapaciteit die in de Verenigde Staten, Canada, Australië en Nigeria in aanbouw is, geleidelijk meer niet-Qatarese aanvoer moeten toevoegen.

Het kan echter tot 2028 duren voordat de wereldmarkt terugkeert naar de comfortabelere balans tussen vraag en aanbod die eerder voor midden 2026 werd verwacht. Dat maakt het tempo van elk herstel in de scheepvaart door Hormuz belangrijk, niet alleen voor Qatar, maar voor een markt die al leunt op opslag, vrije capaciteit en alternatieve exporteurs om de schok op te vangen.

Heropening van Hormuz zou slechts de eerste stap zijn

De Straat van Hormuz was vóór de oorlog met Iran goed voor ongeveer een vijfde van de mondiale LNG-handel. Sommige olietankers blijven de waterweg gebruiken, maar LNG-tankers zijn minder beschikbaar, specialistischer en moeilijker te vervangen, waardoor Qatar weinig praktische alternatieven heeft om zijn gas uit te voeren.

Corbeau zei dat QatarEnergy verwacht de productie van zijn 12 onbeschadigde LNG-productie-eenheden binnen ongeveer twee maanden te herstellen, zodra het bedrijf ervan overtuigd is dat de zeestraat veilig is.

QatarEnergy heeft gezegd dat reparaties aan twee andere eenheden die beschadigd raakten bij aanvallen op Ras Laffan tussen drie en vijf jaar kunnen duren.

Beperkte LNG-bewegingen werden hervat na een memorandum in juni tussen de VS en Iran, maar het herstel hield niet stand omdat nieuwe aanvallen de scheepvaartrisico’s opnieuw deden toenemen.

Corbeau zei dat de korte hervatting liet zien dat Qatar de export relatief snel kan herstellen vanuit zijn onbeschadigde faciliteiten, maar alleen als schepen Hormuz veilig en consistent kunnen passeren.

Bron: Euronews