PowerCell Group, de Zweedse fabrikant van brandstofcellen, heeft een order ter waarde van ongeveer SEK 21 miljoen binnengehaald van het German Aerospace Center (DLR) voor een geïntegreerd Fuel-to-Power-systeem dat zal worden geïnstalleerd in DLR’s maritieme testfaciliteiten in Kiel, Duitsland.

PowerCell zal in het vierde kwartaal van 2026 twee Marine System 225-brandstofcelsystemen, twee methanolreformers, waterstofbufferopslag, gasmenging en geïntegreerde systeemregeling leveren. Ingebruikname staat gepland voor de eerste helft van 2027.

De oplossing is gebaseerd op PowerCell’s M2Power-platform en is aangepast voor DLR’s onderzoeksomgeving. In deze opstelling wordt methanol eerst omgezet in waterstof en vervolgens door de twee Marine System 225-brandstofcelsystemen omgezet in elektriciteit. Methanol is onder omgevingscondities vloeibaar, waardoor het eenvoudiger aan boord kan worden opgeslagen en gebunkerd dan gecomprimeerde of vloeibare waterstof — een van de redenen waarom het behoort tot de brandstofroutes die voor de scheepvaart worden onderzocht. PowerCell zei dat het project illustreert hoe de Fuel-to-Power-architectuur gestandaardiseerde industriële platforms combineert met toepassing-specifieke aanpassingen.

DLR zal het systeem gebruiken om operationele profielen voor verschillende scheepstypes te reproduceren, variërend van stationaire werking tot dynamische belastingscycli. De tests zijn bedoeld om operationele kennis op te leveren die de inzet van brandstofcelsystemen binnen maritieme toepassingen kan ondersteunen. De achtergrond is de verduurzaming van de scheepvaart: volgens schattingen van de IMO is de internationale scheepvaart goed voor ongeveer drie procent van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, en de International Maritime Organization heeft als doel gesteld dat de internationale scheepvaart rond 2050 netto nul emissies bereikt. De order maakt deel uit van het Duitse zero4cruise-project, dat wordt gefinancierd door het Duitse Federale Ministerie van Economische Zaken en Energie.

Richard Berkling, CEO van PowerCell Group, zei: “DLR is een van Europa’s toonaangevende onderzoeksorganisaties op het gebied van maritieme technologie. Dit project bouwt voort op ons bewezen M2Power-platform, terwijl het systeem wordt aangepast aan een specifieke klanttoepassing. Het laat zien hoe gestandaardiseerde industriële platforms kunnen worden gecombineerd met verschillende brandstofroutes om toepassingsspecifieke energieoplossingen te creëren. De operationele kennis die wordt gegenereerd, zal de inzet van geïntegreerde brandstofcelsystemen binnen maritieme toepassingen ondersteunen, van voortstuwing aan boord en hulpvermogen tot walstroom.”

Sören Ehlers, Institute Director bij het DLR Institute of Maritime Technologies and Propulsion Systems, zei: “De testopstelling die in zero4cruise is ontwikkeld, vertegenwoordigt een maritieme operationele omgeving, waardoor we de mogelijkheid kunnen onderzoeken om belastingsprofielen van verschillende scheepstypen in een maritieme context te testen. Door in verschillende fasen te testen, van stationaire werking tot volledig dynamische belastingscycli, zullen we ons begrip vergroten en onze partners ondersteunen met deze kennis om implementatie in de maritieme sector te vergemakkelijken.”

Het project combineert PowerCell’s brandstofcelplatform met methanolreformingtechnologie geleverd door MReformer.

Xavier Torres, Managing Director van MReformer, zei: “Dit project combineert complementaire technologieën in één geïntegreerd systeem. Samen met PowerCell en DLR zullen we methanolreforming en PEM-brandstofcellen evalueren onder representatieve maritieme operationele omstandigheden. We kijken ernaar uit onze samenwerking voort te zetten nu deze oplossingen richting bredere commerciële inzet gaan.”

Bron: PowerCell tweet