Terminal in Tacoma onder HMM-beheer ondergaat kraanuitbreiding van 135 miljoen dollar
Belangrijkste punten
- •Washington United Terminals heeft een contract gesloten met HD Hyundai Samho voor vier nieuwe kranen als onderdeel van een totale investering van 135 miljoen dollar.
- •De apparatuurupgrade verhoogt de jaarlijkse capaciteit van WUT van 590.000 TEU naar 880.000 TEU, wat een stijging van ongeveer 49% betekent.
- •Het project omvat de vervanging van twee verouderde kaadkranen en de toevoeging van twee nieuwe opslagplaatskranen, met levering gepland voor 2028 en volledige oplevering verwacht in 2030.
- •De investering wordt ondersteund door het in 2023 afgesloten ILWU-arbeidsakkoord, dat loopt tot 2028 en de arbeidszekerheid voor terminals in het Pacifische Noordwest heeft hersteld.
- •De uitbreiding sluit aan bij de trans-Pacifieke trend van schaalvergroting van schepen, waarbij rederijen steeds vaker schepen van 13.000 TEU en groter inzetten.
De Washington United Terminals (WUT) in de haven van Tacoma heeft een contract gesloten met HD Hyundai Samho uit Zuid-Korea voor vier nieuwe kranen, wat een aanzienlijke upgrade van de apparatuur betekent voor de faciliteit aan de Amerikaanse westkust.
WUT, geopend in 1999, wordt uitgebaat door HMM (voorheen Hyundai Merchant Marine) (011200.KS) uit Seoel, 's werelds op zeven na grootste container-rederij. HMM en HD Hyundai Samho zijn afzonderlijke bedrijven binnen verschillende bedrijfsgroepen.
"Dankzij een eigen spoorwegsysteem voor het verwerken van wagons beschikt de terminal over uitstekende connecties voor binnenlandse logistiek, wat sterke synergieën creëert met onze routes aan de Amerikaanse westkust," aldus HMM in een aankondiging.
Onder de overeenkomst vervangt WUT twee verouderde kaadkranen en voegt het twee nieuwe opslagplaatskranen toe. De upgrade is ontworpen om de terminal in staat te stellen grote containerschepen te verwerken en de jaarlijkse capaciteit te verhogen van 590.000 twintigvoet-equivalent eenheden (TEU) naar 880.000 TEU, een stijging van ongeveer 49%. WUT maakt zijn jaarlijkse terminaldoorvoer niet openbaar bekend.
De investering komt in een periode waarin havens aan de Amerikaanse westkust werken aan het terugwinnen van trans-Pacifiek vrachtaandeel dat tijdens de congestie in de pandemiejaren en de slepende contractonderhandelingen met de International Longshore and Warehouse Union, die in 2023 werden afgerond, is verschoven naar gateways aan de oost- en golfkust. Het nieuwe ILWU-akkoord, dat loopt tot 2028, heeft de arbeidszekerheid voor terminals in de Pacifische Noordwest hersteld, waardoor meerjarige kapitaalverbintenissen zoals het kraanproject van WUT worden ondersteund.
De capaciteitsuitbreiding sluit ook aan bij de bredere sectortrend van schaalvergroting van schepen op trans-Pacifieke handelsroutes, waar rederijen steeds vaker schepen van 13.000 TEU en groter inzetten. HMM zelf exploiteert een vloot die onder meer 23.000-TEU-klasse megamax-schepen omvat op Asia–Europa-diensten en heeft nieuwe schepen van de 13.000-TEU-klasse besteld voor levering later in het decennium, wat de behoefte onderstreeft aan terminalpartners die zijn uitgerust voor diepere diepgangen en bredere scheepsrompen.
De Northwest Seaport Alliance verklaarde in een persbericht dat door lokale media werd gerapporteerd dat de totale investering van WUT 135 miljoen dollar bedraagt. De levering van de kranen staat gepland voor 2028, met volledige projectoplevering naar verwachting in 2030.
De haven van Tacoma maakt deel uit van de Northwest Seaport Alliance, een gezamenlijke havenontwikkelingsautoriteit die in 2015 is opgericht door de havens van Tacoma en Seattle. Het partnerschap toezicht op de ladingverwerking in de haven en fungeert als een belangrijke gateway voor trans-Pacifieke handel, en behoort tot de grootste containergateways aan de Noord-Amerikaanse westkust.
