Borderlands Mexico is een wekelijks overzicht van ontwikkelingen in het Amerikaans-Mexicaanse grensoverschrijdende vrachtvervoer en de handel. Deze week: gouverneur Samuel García van Nuevo León presenteert een grensboom terwijl het vrachtverkeer tussen Texas en Mexico stijgt; NADBank plant bijna 164 miljoen dollar aan waterprojecten; en Otay Business Park voltooit de eerste fase nabij de Amerikaans-Mexicaanse grens. De inspanningen van Nuevo León om grensovergangen, snelwegen, veilige vrachtroutes en industriële zones uit te breiden, kunnen extra capaciteit creëren voor het vrachtvervoer tussen de VS en Mexico en fabrikanten een extra optie bieden om productie dicht bij de grens met Texas te vestigen.

Gouverneur van Nuevo León presenteert grensboom terwijl vrachtverkeer tussen Texas en Mexico stijgt

Samuel García, gouverneur van Nuevo León, zet erop in dat miljarden dollars aan investeringen in infrastructuur, industriële ontwikkeling en veiligheid de Mexicaanse staat kunnen omvormen tot een steeds belangrijkere toegangspoort voor Amerikaans-Mexicaans vrachtvervoer.

Tijdens de top van de North American Development Bank (NADBank) in 2026 in San Antonio, donderdag gesproken hebbend, schetste García een ambitieuze visie om de economische banden tussen Nuevo León en Texas te verdiepen, met name langs een handelscorridor die Monterrey verbindt met Laredo, San Antonio, Houston en Dallas. Laredo staat de afgelopen jaren te boek als de drukste vrachtgrensovergang aan de Amerikaans-Mexicaanse grens, met een grotere waarde aan grensoverschrijdende vracht dan enige andere Amerikaanse haven, wat de capaciteit van de corridor tot een sleutelfactor maakt voor Noord-Amerikaanse toeleveringsketens.

García zei dat Nuevo León wat hij de “Gouden Driehoek” tussen Monterrey, Houston en Dallas noemt verder wil integreren, nu de staat wil profiteren van de groeiende nearshoring en grensoverschrijdende handel — een trend waarbij bedrijven productie dichter bij Amerikaanse afnemers hebben gevestigd, vaak in Mexico, om toeleveringsketens te verkorten.

“Dat is het doel,” zei García.

De tweedaagse jaarlijkse top van NADBank, donderdag en vrijdag gehouden in San Antonio, bracht federale, deelstaat- en gemeentelijke autoriteiten samen, samen met bedrijfsorganisaties, academici, financiële instellingen, investeerders, projectontwikkelaars en experts uit zowel de VS als Mexico. Het thema van dit jaar was “Strengthening Cooperation to Deliver the Infrastructure of Tomorrow”.

García wees op de relatief korte grens van Nuevo León met Texas als een van de grootste kansen voor toekomstige handelsgroei van de staat.

Het commerciële verkeer via de Colombia-Solidaridad internationale brug van de staat, zo zei García, is gestegen van ongeveer 800 vrachtbewegingen per dag in 2022 tot meer dan 10.000 per dag.

“Stelt u zich de hoeveelheid handel, omzet en geld voor,” zei García.

Plannen voor twee extra grensovergangen — waaronder een vrachtgrensovergang en het voorgestelde Green Corridors-project — zouden de capaciteit tussen Nuevo León en Texas verder kunnen uitbreiden. García beschreef de projecten als een investering van 17 miljard dollar.

De investeringsimpuls komt nu Nuevo León zich steeds meer opwerpt als een centrum voor productie en logistiek dat Noord-Amerikaanse toeleveringsketens bedient. García zei dat de staat goed is voor ongeveer 14% van de Mexicaanse invoer en uitvoer, en benadrukte geavanceerde productie, automotive en logistiek als drie van de belangrijkste industrieën van Nuevo León.

De staat heeft zeven snelwegen toegevoegd en de luchthaveninfrastructuur uitgebreid, aldus García, terwijl het aantal directe vluchten naar de Verenigde Staten met ongeveer 40 is toegenomen.

“Wij proberen meer zakelijk verkeer in de logistiek te krijgen,” zei García.

Veiligheid wordt onderdeel van het nearshoring-verhaal

García benadrukte ook veiligheid als een cruciaal onderdeel van de strategie van Nuevo León om buitenlandse fabrikanten en logistieke bedrijven aan te trekken. Ladingdiefstal en veiligheid op snelwegen zijn al lang een zorg voor vervoerders die in Noord-Mexico actief zijn, waardoor investeringen in veiligheid op staatsniveau vaak terugkeren in pitches naar logistieke bedrijven.

“Elk bedrijf dat wij uitnodigd voor Nuevo León vraagt als eerste: hoe zit het met de veiligheid?” zei García.

De staat heeft haar politiecapaciteiten uitgebreid met een luchtvaartdivisie met 10 helikopters en een zware divisie met 100 vrachtwagens, volgens García. Nuevo León stationeert ook opsporingspersoneel nabij grensovergangen en zet ongeveer 200 tot 300 agenten in om grote snelwegen te bewaken.

De strategie is bedoeld niet alleen om criminaliteit te bestrijden, maar ook om fabrikanten, vervoerders en investeerders te verzekeren dat vracht veilig kan bewegen tussen industriegebieden rond Monterrey en de grens met Texas.

“Met de grens en de nieuwe snelwegen kun je direct naar Laredo rijden en hoef je Nuevo León niet te verlaten om naar de VS te gaan,” zei García.

De gouverneur erkende dat de snelle economische expansie van Nuevo León ook eigen infrastructuuruitdagingen heeft gecreëerd. De bevolking van de agglomeratie Monterrey is uitgegroeid tot ongeveer 6 miljoen, zei García, terwijl het aantal voertuigen in het afgelopen decennium is gegroeid van ongeveer 2 miljoen naar 3,5 miljoen.

Nuevo León reageert met de aanleg van snelwegen en investeringen in het openbaar vervoer om congestie te verminderen en Monterrey efficiënter te verbinden met de VS en andere Mexicaanse staten.

Nuevo León richt zich op logistieke investeringen aan de grens

Een van de meest vrachtgerichte initiatieven die García donderdag schetste, is een nieuwe industriële ontwikkelingszone nabij de grensovergang Colombia.

Het project maakt deel uit van het industriële ontwikkelingsinitiatief Plan México van de Mexicaanse federale overheid, dat volgens García aanzienlijke belastingvoordelen biedt aan bedrijven die zich vestigen in aangewezen industriële zones.

Nuevo León is van plan een industriële zone van ongeveer 40 hectare te openen nabij de grensovergang Colombia en nieuwe snelweginfrastructuur.

García presenteerde de locatie rechtstreeks aan Amerikaanse fabrikanten en logistieke bedrijven waarvan de hoofdactiviteit bestaat uit het assembleren van producten in Mexico en deze vervolgens over de grens terug te verschepen.

“Als een Texaan, een Amerikaan of een van u wil investeren, maar uw hoofddoel is assembleren en terugkeren naar de VS, dan heeft het geen zin om helemaal naar Monterrey te gaan,” zei García.

De ontwikkeling van magazijnruimte rond de grens neemt al toe, zei hij.

“Als u in een import-exportbedrijf zit, logistiek, vracht of transport, dan is het zeer zinvol om te investeren in de grens van Nuevo León,” zei García.

Nuevo León ontwikkelt ook een grotere industriële zone van ongeveer 988 acre (circa 400 hectare) in Pesquería, nabij automotiveproductiebedrijven waaronder Kia en Ternium. García zei dat ongeveer 400 Tier 1-, Tier 2- en Tier 3-leveranciers uit de VS en Azië al geclusterd zijn rond de automotive-industrie in het gebied.

Nuevo León roemt investeringsboom van 135 miljard dollar

García plaatste de investeringsimpuls tegen de achtergrond van wat hij beschreef als een golf van investeringen in Nuevo León zonder weerga. De gouverneur zei dat de staat in ruwweg vier jaar van zijn bestuur 135 miljard dollar aan buitenlandse directe investeringen heeft aangetrokken, tegen 11 miljard dollar tijdens de zesjarige ambtstermijn van zijn voorganger.

Nuevo León probeert zich te ontwikkelen van een van de traditionele industriële centra van Mexico tot een hub voor elektrische voertuigen, kunstmatige intelligentie, datacenters, cybersecurity en andere geavanceerde technologieën, zo zei hij.

García zei dat de economische relatie van de staat met Texas illustreert hoe geïntegreerd de productie aan weerszijden van de grens inmiddels is. Hij noemde Tesla als voorbeeld: hoewel geopolitieke onzekerheid de voorgestelde fabriek van het bedrijf in Monterrey pauzeerde, vestigden zich na de oorspronkelijke aankondiging van Tesla ongeveer 200 Tier 2-leveranciers in de regio.

Ongeveer 65% van de componenten van de Model Y die Tesla in Austin produceert, is afkomstig van leveranciers uit de regio Monterrey, aldus García.

“Zo diep zijn wij verbonden met Texas,” zei García. “Als beide winnaars technologie delen, bedrijven delen en deze samenwerking delen, dan denk ik dat het beste nog moet komen.”

NADBank plant bijna 164 miljoen dollar aan waterprojecten voor de grens Texas-Mexico

De North American Development Bank kondigde 164 miljoen dollar aan investeringen in waterbesparing aan in de Lower Rio Grande Valley in Texas, en werkt aanvullende waterbetrouwbaarheidsprojecten in Noord-Mexico verder uit. De beschikbaarheid van water is een groeiende beperking geworden voor grensgemeenschappen en industrieën aan beide zijden van de Rio Grande, die de afgelopen jaren herhaaldelijk te maken heeft gehad met droogte.

De investeringen, donderdag aangekondigd tijdens de NADBank-top 2026 in San Antonio, maken deel uit van het Water Resiliency Fund van de bank, dat tot doel heeft waterbesparing, efficiëntie en leveringszekerheid te verbeteren in met droogte getroffen gemeenschappen langs de Amerikaans-Mexicaanse grens.

John Beckham, directeur van NADBank, zei dat de bank, onder voorbehoud van goedkeuring door de raad van bestuur, 76 miljoen dollar aan financiering wil verstrekken voor projecten met 12 irrigatiedistricten in de Lower Rio Grande Valley.

De projecten moeten jaarlijks bijna 44.000 acre-voet (voet-acre) water besparen door verbeteringen waaronder het bekleden van kanalen, de omzetting van kanalen in pijpleidingen en andere upgrades van de systeemefficiëntie.

De bijdrage van de in San Antonio gevestigde NADBank zou bestaan uit tot 76 miljoen dollar aan subsidies en leningen, terwijl de Texas Water Development Board naar verwachting bijna 70 miljoen dollar aan subsidies verstrekt, onder voorbehoud van goedkeuring op zijn bestuursvergadering in september. Het Amerikaanse Bureau of Reclamation en de deelnemende irrigatiedistricten zouden samen bijna 18 miljoen dollar bijdragen.

“Door samen te werken met en gebruik te maken van de middelen van de Texas Water Development Board, het Bureau of Reclamation en de irrigatiedistricten, maximaliseren we de impact van elke geïnvesteerde dollar om kostbare waterbronnen te sparen en een betrouwbare watervoorziening te bieden voor gemeenschappen in de Rio Grande Valley,” zei Beckham.

NADBank evalueert ook projecten in de zes noordelijke grensstaten van Mexico, nadat het Water Resiliency Fund 112 interesses van Mexicaanse gemeenschappen ontving. Ongeveer 60% kwam uit staten langs de Rio Grande/Rio Bravo.

Projecten in Mexico zullen zich richten op gemeentelijke nutsbedrijven die water besparen of de watervoorziening diversifiëren, waarbij NADBank geschikte investeringen blijft evalueren en structureren met federale, deelstaat- en lokale overheden.

“Waterzekerheid is een van de meest kritieke uitdagingen geworden voor de toekomst van de grensregio tussen de VS en Mexico,” zei Roberto Lazzeri Montaño, Mexicaans ambassadeur in de VS, eraan toevoegend dat hij verwacht dat financiering van waterinfrastructuur voor Mexicaanse grensgemeenschappen “in de nabije toekomst” wordt aangekondigd.

Het in 2025 gelanceerde Water Resiliency Fund is ontworpen om investeringen in besparing, efficiëntie en diversificatie van de watervoorziening te versnellen in gemeenschappen die langs de Amerikaans-Mexicaanse grens met groeiende waterstress worden geconfronteerd.

Otay Business Park voltooit eerste fase nabij de grens VS-Mexico

Ontwikkelaars hebben de eerste fase van Otay Business Park voltooid, waarmee ruim 612.000 vierkante voet distributie- en logistiekruimte is toegevoegd nabij de Amerikaans-Mexicaanse grens in Zuid-Californië, aldus een persbericht.

Elevation Land Company en een vastgoedfonds onder advies van Crow Holdings Capital kondigden de voltooiing aan van fase één van het 119 acre (circa 48 hectare) grote industrieële terrein in het logistieke knooppunt Otay Mesa in San Diego. De eerste fase bestaat uit vier industriële gebouwen van klasse A met samen 612.240 vierkante voet.

Het project ligt langs Siempre Viva Road nabij State Route 11 en de geplande commerciële grensovergang Otay East — ook bekend als Otay Mesa East. De eerste fase van de nieuwe grenspost staat volgens de ontwikkelaars gepland om eind 2027 te openen. Otay Mesa is een van de drukste commerciële grensovergangen aan de grens Californië-Mexico, en de geplande grenspost Otay Mesa East is gezamenlijk ontwikkeld door Amerikaanse en Mexicaanse autoriteiten om de grenscapaciteit in de regio uit te breiden.

Het bedrijvenpark is ontworpen voor e-commercebedrijven, logistieke dienstverleners van derden, gebruikers van magazijn- en opslagruimte en fabrikanten. Alle vier gebouwen van fase één hebben een vrije hoogte van 32 voet en zijn te koop of te huur.

Het grootste gebouw beslaat 233.880 vierkante voet met 37 laadplatforms en 52 aanhangwagenplaatsen, terwijl de vier gebouwen samen variëren van ongeveer 79.800 tot 233.900 vierkante voet. Ontwikkelaars zeiden dat zij in gesprek zijn met verschillende potentiële huurders en kopers wier namen niet bekend zijn gemaakt.

Bron: FreightWaves