Nordic American Tankers Ltd (NAT) heeft aan aandeelhouders meegedeeld dat de richting van het bedrijf 'onmiskenbaar opwaarts' is, met zowel stijgende vrachten als stijgende waarden in wat het management beschrijft als de beste tankmarkt in decennia. In een update gedateerd 28 augustus 2026 verhoogde het bedrijf zijn kwartaaldividend en rapporteerde het fors hogere resultaten over het tweede kwartaal. Omdat een groot deel van de vloot in de spotmarkt opereert, geven de resultaten een vrij directe afspiegeling van de heersende tankvrachten, en dit kwartaal kwam de dividendverhoging gelijktijdig met de stijging van de dagelijkse inkomsten.

Het bedrijf zei erin te zijn geslaagd drie van zijn schepen door de Straat van Hormuz en uit het gebied te brengen. De zeestraat is de nauwe doorgang tussen de Arabische Golf en de open oceaan en een van de belangrijkste knelpunten voor olietransport ter wereld. De drie schepen zaten sinds 28 februari 2026 vast in de Arabische Golf, toen de vijandelijkheden tussen Iran en de Verenigde Staten begonnen. Twee van de schepen zijn nu internationaal actief, terwijl één schip, gebouwd in 2003, voor 26 miljoen dollar is verkocht. NAT noemde de actie bij Hormuz essentieel en zei dat deze een serieus probleem oploste.

Volgens de update verdienen NAT-schepen in de spotmarkt tussen de 60.000 en 90.000 dollar per dag, en soms zelfs meer, met de grote oliemaatschappijen als belangrijkste klanten. Met operationele kosten van minder dan 10.000 dollar per dag heeft het bedrijf volgens eigen zeggen een aanzienlijke kaspositie opgebouwd, die nu op 175 miljoen dollar staat. De marge zelf verklaart die kasopbouw: aan de onderkant van het spotbereik dekt één week inkomsten ruwweg zes weken operationele kosten van één schip.

Een maand geleden werd een schip van NAT aangevallen in de Zwarte Zee, maar het schip wist te ontkomen en is nu buiten gevaar. Samen met de vastgelopen schepen in de Golf heeft het bedrijf dit jaar daarmee schepen blootgesteld aan twee afzonderlijke conflictgebieden. Het bedrijf zei dat de veiligheid van de bemanning altijd de belangrijkste zorg is. Als beleid zorgt NAT ervoor dat banken geen invloed uitoefenen op het bedrijf. De huidige financiële partners zijn het in Dallas gevestigde Beal Bank en Ocean Yield. Hoewel het jaar pas voor de helft voorbij is, zei het bedrijf dat 2026 het beste jaar voor NAT belooft te worden sinds de beursnotering in 1995.

In de update werden de volgende hoogtepunten genoemd:

• Het dividend over Q2 2026 bedraagt 27 cent (0,27 dollar) per aandeel, tegen 22 cent in het voorgaande kwartaal. Dit is het 116e opeenvolgende kwartaaldividend in contanten sinds NAT op 15 september 1996 werd genoteerd, een reeks die drie decennia beslaat. Het dividend wordt op 24 september 2026 uitbetaald aan aandeelhouders die per 10 september 2026 staan geregistreerd.
• Het time charter equivalent (TCE), de standaardmaatstaf in de scheepvaart voor de gemiddelde dagelijkse inkomsten per schip, bedroeg in het tweede kwartaal 63.000 dollar per dag per schip, tegen 47.600 dollar per dag per schip in het voorgaande kwartaal. De boekingen voor het derde kwartaal zetten de sterke trend voort, met ongeveer 75% van de vloot geboekt tegen circa 54.000 dollar per dag per schip.
• Het nettoresultaat over het tweede kwartaal van 2026 bedroeg 68,3 miljoen dollar, vergeleken met een nettoresultaat van 46,3 miljoen dollar in het voorgaande kwartaal.
• De huidige geopolitieke onzekerheid is geen nieuw verschijnsel in de bedrijfsvoering van NAT, zo zei het bedrijf, dat verwacht dat deze onzekerheid aanhoudt en ervan overtuigd is dat de vraag naar zijn diensten sterk zal blijven. In de afgelopen vijf jaar hebben de schepen in 68 landen geladen en gelost, wat volgens het bedrijf enig inzicht geeft in wereldzaken.
• De hoge kwaliteit van de NAT-vloot blijkt uit de vetting-prestaties (de 'scorecard') die door de grote oliemaatschappijen worden uitgevoerd; deze charteren circa 50% van de schepen van het bedrijf. Per 30 juni 2026 bestond de NAT-vloot uit 17 schepen, met twee schepen in bestelling.
• Dankzij zorgvuldige reisplanning van de schepen worden de emissies verminderd, zo zei het bedrijf.

Voor lezers die het verhaal vanaf hier volgen, schetst de update zelf de punten om in de gaten te houden: hoe de resterende dagen van het derde kwartaal worden geprijsd ten opzichte van de reeds geboekte circa 54.000 dollar per dag, de komst van de twee bestelde schepen en de volgende kwartaalverkondiging na de uitbetaling op 24 september. Het door het management geschetste achtergrondbeeld is aanhoudende geopolitieke onzekerheid naast aanhoudend sterke vraag.

Bron: Nordic American Tankers via X (Twitter), overgenomen door Hellenic Shipping News.