Navios Maritime Partners Neemt LNG- en Methanol-Klare Tanker in Ontvangst
Belangrijkste punten
- •Navios Maritime Partners heeft de 117.012 DWT Aframax/LR2 productentanker Nave Orbit toegevoegd aan zijn vloot, uitgerust voor toekomstige conversie naar methanol- of LNG-aandrijving.
- •De International Maritime Organization streeft naar netto-nul broeikasgasemissies van de internationale scheepvaart tegen of rond 2050, met tussentijdse controlepunten voor 2030 en 2040.
- •Ondanks het groeiende aantal in dienst gestelde schepen die klaar zijn voor alternatieve brandstoffen, hebben er zeer weinig daadwerkelijk een conversie ondergaan naar alternatieve aandrijving als gevolg van onzekerheid over de beschikbaarheid van brandstoffen, de kosten en de bunkerinfrastructuur.
- •Hapag-Lloyd en Seaspan behoren tot de weinige bedrijven die tot nu toe daadwerkelijke ombouwingen naar methaandrijving hebben voltooid.
- •Navios Partners exploiteert een vloot van 173 schepen met een totale laadcapaciteit van 15,9 miljoen DWT en 287.243 TEU.
Het in Griekenland gevestigde Navios Maritime Partners heeft een nieuwe Aframax/LR2 productentanker in ontvangst genomen die is ontworpen voor toekomstige conversie naar methanol- of LNG-aandrijving.
Het 117.012 DWT schip, genaamd Nave Orbit, is officieel toegevoegd aan de vloot van het bedrijf, kondigde Navios Maritime Partners aan in een LinkedIn-bericht op vrijdag.
"Nave Orbit is ook uitgerust met Framo-pompen en is ontworpen met de nieuwste milieuvriendelijke technologie om de energie-efficiëntie en veiligheid te optimaliseren, waarmee we onze weg naar decarbonisatie versterken," aldus het bedrijf in het bericht.
De levering weerspiegelt een bredere trend in de maritieme sector, waar verschillende scheepseigenaren in de afgelopen jaren schepen hebben besteld die klaar zijn voor methanol of alternatieve brandstoffen, terwijl ze evalueren welke alternatieve brandstoffen waarschijnlijk breder toegepast zullen worden. Deze strategie stelt eigenaren in staat om schepen aanvankelijk op conventionele brandstoffen te laten varen, met behoud van de optie om ze op een later datum om te bouwen voor aandrijving op alternatieve brandstoffen. Deze impuls komt voort uit de doelstelling van de International Maritime Organization om tegen of rond 2050 netto-nul broeikasgasemissies te bereiken voor de internationale scheepvaart, met tussentijdse controlepunten voor 2030 en 2040. Dit creëert druk op eigenaren om nieuwe schepen toekomstbestendig te maken tegen strengere regelgeving en koolstofprijsmaatregelen.
Hoewel er echter een groeiend aantal schepen dat klaar is voor methanol in dienst is getreden, hebben er tot op heden relatief weinig een daadwerkelijke conversie naar methaandrijving ondergaan. Hapag-Lloyd en Seaspan behoren tot de bedrijven die dergelijke ombouwingen hebben uitgevoerd. Het langzame tempo van conversies weerspiegelt de aanhoudende onzekerheid over de beschikbaarheid, kosten en bunkerinfrastructuur voor alternatieve scheepsbrandstoffen, waardoor veel eigenaren wachten op duidelijkere signalen voordat ze besluiten tot volledige ombouwingen over te gaan.
Volgens de website exploiteert Navios Partners een vloot van 173 schepen met een totale laadcapaciteit van 15,9 miljoen DWT en 287.243 TEU.
Bron: Ship & Bunker