Filipijnse LTFRB wijst accreditatieverzoeken van GrabBike en RiderKo af
Belangrijkste punten
- •De LTFRB heeft de accreditatieaanvragen van GrabBike en RiderKo om als aanbieder van motorottaxiplatforms te opereren afgewezen.
- •Het college bepaalde dat beide bedrijven niet konden aantonen dat zij hun dienstverlening voortzetten, actief deelnamen en compliant waren onder hun eerdere pilotvergunning.
- •Beide bedrijven hadden eerder toestemming gekregen om motorottaxidiensten te exploiteren onder de pilotimplementatie die Metro Manila en omliggende gebieden beslaat.
- •Aanbevelingen uit de motorottaxistudie uit 2019, over veiligheid, zekerheid, vergunningverlening en regulering, moeten nog worden vrijgegeven, waardoor het regelgevingskader van de sector onopgelost blijft.
- •Daarnaast is de LTFRB een haalbaarheidsstudie gestart naar voorgestelde speciale busroutes langs LRT-2 om de aanzienlijke toename van spitsreizigers op te vangen.
De Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) heeft de accreditatieverzoeken van twee aanbieders van motorottaxiplatforms (MTPP's) afgewezen omdat zij niet aan de vereiste normen voldeden.
“Het besluit bepaalt uitdrukkelijk dat MTPP's waarvan de eerdere pilotvergunning is verlopen, afgegeven of niet is behouden door actieve deelname en naleving, buiten de werkingssfeer van het besluit vallen,” aldus waarnemend voorzitter Greg G. Pua, Jr. maandag in een verklaring.
Het Departement van Vervoer, via de LTFRB, zei dat het de aanvragen van GrabBike en RiderKo heeft afgewezen. Beide bedrijven hadden eerder toestemming gekregen om te opereren onder de pilotimplementatie van motorottaxidiensten in Metro Manila en omliggende gebieden. De afwijzingen laten beide platforms zonder accreditatie als aanbieder van motorottaxiplatforms.
Volgens de heer Pua wees de beoordeling door het college uit dat de twee aanbieders niet aan de voorwaarden voldeden die tijdens hun vergunningsperiode waren gesteld. De LTFRB zei dat de aanbieders niet konden aantonen dat zij hun motorottaxidienst voortzetten, actief deelnamen en compliant waren met de pilotstudie.
“Om deze reden ziet het genoodzaakt uw aanvraag voor accreditatie als aanbieder van motorottaxiplatforms af te wijzen,” aldus de LTFRB in zijn brief aan de twee bedrijven.
In 2019 gaf het Departement van Vervoer de LTFRB opdracht een technische werkgroep op te richten om de uitrol van motorottaxidiensten te begeleiden. De studie moet aanbevelingenpleveren over veiligheid, zekerheid, vergunningverlening en regelgevingsprocedures. Die aanbevelingen moeten nog worden vrijgegeven, waardoor de vraag hoe de sector uiteindelijk zal worden gereguleerd open blijft.
Apart daarvan kondigde de LTFRB maandag aan dat het is begonnen met de voorbereiding van een haalbaarheidsstudie naar voorgestelde speciale busroutes langs de Light Rail Transit Line 2 (LRT-2).
“De eerste informatie die wij hebben, is de aanzienlijke toename van passagiers van de LRT-2, vooral tijdens de spits in de ochtend en de middag. Ons doel is nieuwe routes te bedenken die als alternatieve vervoerswijzen voor de passagiers kunnen dienen,” aldus de heer Pua.
— Ashley Erika O. Jose
Bron: BusinessWorld
