Lehmann Marine breidt productie van maritieme batterijen uit in Griekenland
Belangrijkste punten
- •Lehmann Marine is begonnen met de productie op een nieuwe geautomatiseerde batterijlijn op het complex van Sunlight Group in Xanthi, Griekenland, na kwaliteitscontrole van de eerste 82 CUBE-batterijmodules.
- •De batterijmodules worden wekelijks verzonden naar het uitgebreide hoofdkantoor van Lehmann Marine in Hittfeld, Duitsland, voor laatste systeemintegratie, tests en distributie.
- •De nieuwe lijn moet bij volledige capaciteit een jaarlijkse productie tot 300 MWh bereiken, en er kunnen extra lijnen worden toegevoegd naarmate de vraag toeneemt.
- •De samenwerking combineert de grootschalige batterijproductie van Sunlight Group met de maritieme engineeringexpertise van Lehmann Marine, met als doel kortere levertijden en een betere zekerheid van de toeleveringsketen.
- •Strengere emissieregelgeving, waaronder de broeikasgasstrategie van de IMO en de opname van de scheepvaart in het EU-emissieshandelssysteem per 2024, stimuleert de vraag naar elektrische en hybride scheepsvoortstuwing.

Lehmann Marine heeft de productiecapaciteit voor maritieme batterijen uitgebreid met een nieuwe productielijn op het industriecomplex van Sunlight Group in Xanthi, in het noorden van Griekenland.
De lijn is met de productie begonnen nadat de eerste 82 CUBE-batterijmodules waren geassembleerd en gecontroleerd op kwaliteit, aldus het bedrijf maandag in een verklaring op zijn website.
De modules worden wekelijks verzonden naar het uitgebreide hoofdkantoor van Lehmann Marine in Hittfeld, Duitsland, waar ze hun laatste systeemintegratie en tests ondergaan voordat ze worden gedistribueerd.
De geautomatiseerde lijn moet bij volledige capaciteit een jaarlijkse productie tot 300 MWh bereiken. Naarmate de vraag groeit, kunnen er extra lijnen worden toegevoegd.
De uitbreiding combineert de grootschalige batterijproductiecapaciteiten van Sunlight Group met de maritieme engineeringexpertise van Lehmann Marine, waarbij beide bedrijven mikken op kortere levertijden en grotere zekerheid in de toeleveringsketen voor klanten.
De extra capaciteit komt terwijl de scheepvaartsector te maken krijgt met strengere emissieregelgeving, waaronder de strategie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) om de uitstoot van broeikasgassen door schepen te verminderen en de opname van de scheepvaart in het emissieshandelssysteem van de Europese Unie per 2024. Beide ontwikkelingen hebben de belangstelling voor elektrische en hybride voortstuwing doen toenemen voor schepen zoals veerboten, sleepboten en offshoreondersteuningsschepen.
Elk batterijsysteem wordt in beide vestigingen gecontroleerd op kwaliteit, beginnend met geautomatiseerde tests in Xanthi en eindigend met de inbedrijfstelling in Hittfeld.
Bron: Ship & Bunker