Het Iraanse parlement heeft een wetsvoorstel goedgekeurd dat is ontworpen om meer controle te krijgen over de Straat van Hormuz, een kritiek maritiem knelpunt, door de doorvoer voor Amerikaanse en Israëlische goederen mogelijkelijk te beperken. De voorgestelde wetgeving, die nog wordt herzien en nog niet in werking is getreden, kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de internationale scheepvaart door de straat. De strafmaatregelen volgens het wetsvoorstel omvattenar naar verluidt boetes tot 20% van de ladingswaarde voor schepen die in strijd met de nieuwe regels worden betrapt.

De Straat van Hormuz, gelegen tussen Iran en Oman, verbindt de Perzische Golf met de Golf van Oman en de Arabische Zee. Het wordt algemeen erkend als een van 's werelds strategisch belangrijkste olietransportroutes. Volgens het Amerikaanse Energy Information Administration stroomden er in 2023 dagelijks ongeveer 20 miljoen vaten ruwe olie en condensaat door de straat, wat ongeveer een vijfde van het wereldwijde olieverbruik vertegenwoordigt. China, India, Japan en Zuid-Korea behoren tot de grootste importeurs van ruwe olie die via deze waterweg wordt vervoerd, wat betekent dat elke verstoring veel verder zou reiken dan alleen de Amerikaanse en Israëlische scheepvaart. De waterweg is op zijn smalste punt ongeveer 21 mijl breed, waardoor het bijzonder kwetsbaar is voor verstoringen.

De wetgevende stap komt te midden van aanhoudende geopolitieke spanningen tussen Iran en zowel de Verenigde Staten als Israël. Iran heeft in het verleden periodiek gedreigd de straat te sluiten of de toegang te beperken, terugkerend tot de Iran-Irak-oorlog in de jaren 1980, toen aanvallen op commerciële tankers internationale maritieme interventie uitlokten. Dit wetsvoorstel wijst op een mogelijke escalatie die verder gaat dan conventionele politieke retoriek, hoewel de praktische afdwingbaarheid onzeker blijft. Onder het VN-Verdrag inzake het Zerecht (UNCLOS) zijn straten die voor internationale navigatie worden gebruikt onderworpen aan doorvoerrechten; Iran heeft het verdrag ondertekend maar niet geratificeerd, en heeft eerder betwist dat deze bepalingen van toepassing zijn op Hormuz.

Er bestaan alternatieve overlandroutes, maar deze hebben een beperkte capaciteit. De Oost-West-pijpleiding van Saoedi-Arabië en de Fujairah-pijpleiding van de VAE kunnen een deel van de ruwe olie om de straat omleiden, maar hun gecombineerde doorvoer dekt slechts een fractie van de totale Hormuz-volumes, wat hun vermogen beperkt om een grote verstoring op te vangen.

De goedkeuring van de wetgeving heeft de mark verwachtingen al beïnvloed. Prijsstelling op de voorspellingsmarkt wijst op een verminderde waarschijnlijkheid van een Amerikaans-Iraans akkoord over de doorvoer door Hormuz tegen 15 augustus, waarbij de JA-waarschijnlijkheid naar verluidt op 8% staat.

De markten zullenar verwacht de verklaringen van de Iraanse minister van Buitenlandse Zaken Abbas Araghchi en de Amerikaanse president Donald Trump nauwlettend volgen, evenals eventuele verschuivingen in regionale scheepvaartgegevens of militaire activiteit, die allemaal verdere invloed kunnen hebben op de prijsstelling met betrekking tot de toekomst van doorvoerakkoorden door Hormuz.