Iran heeft verwachtingen van een spoedige heropening van de Straat van Hormuz feitelijk verworpen en in plaats daarvan een ingrijpend pakket voorwaarden uiteengezet dat de Verenigde Staten zou dwingen hun beleid ten opzichte van Teheran fundamenteel te wijzigen.

In een verklaring van Mohammad Baqer Zolghadr, secretaris van de Supreme National Security Council van Iran, stelde Teheran dat de zeestraat gesloten zou blijven totdat Washington een einde maakt aan wat Iran omschreef als zijn vijandige gedrag. De zes eisen omvatten: een einde aan Amerikaanse dreigingen en militaire actie; een permanent einde aan de vijandelijkheden; terugtrekking van Amerikaanse marine- en luchtmachtmiddelen uit de omgeving van Iran; compensatie voor oorlogsschade; opheffing van sancties; en vrijgave van bevroren Iraanse activa.

De verklaring is bijzonder betekenisvol omdat zij erop wijst dat de veelbesproken conceptovereenkomst tussen de VS en Iran, althans vanuit Teherans perspectief, geen deal inhoudt om Hormuz te heropenen. Elke overeenkomst zou uiteindelijk goedkeuring vereisen van Irans Supreme National Security Council, het orgaan dat het nationale veiligheidsbeleid bepaalt onder toezicht van Opperste Leider Ayatollah Ali Khamenei.

Scheepvaartgegevens wijzen op aanhoudende verstoring. Slechts 33 vaartuigen passeerden Hormuz van maandag tot en met donderdag, tegenover 50 in dezelfde periode een week eerder, terwijl naar verluidt tot dusver deze week slechts zes ruwe-olietankers de zeestraat in uitgaande richting hebben verlaten. De daling zet door ondanks eerdere verwachtingen dat Iran en Oman dicht bij een regeling waren voor een scheepvaartcorridor door de zeestraat. Onder normale omstandigheden voert Hormuz ongeveer een vijfde van het mondiale olieverbruik door, waarmee het de belangrijkste energie-doorvoerknelpunts ter wereld is.

Die onzekerheid houdt de energiemarkten gespannen. Iran heeft ook beperkingen overwogen voor Amerikaanse en Israëlische vaartuigen, terwijl eerdere voorstellen voor transitheffingen een extra laag van complexiteit hebben toegevoegd. De Europese Unie heeft Iran's IRGC Navy al beschuldigd van het handhaven van een screenings- en tolstelsel voor schepen die de zeestraat gebruiken.

Washington schetst daarentegen een aanzienlijk optimistischer beeld. Vicepresident JD Vance zei dat de Verenigde Staten verwacht dat de olie- en gasstromen uit de Golf uiteindelijk terugkeren naar het niveau van vóór de oorlog. Hij zei ook dat Iran Washington had laten weten geen plannen te hebben om heffingen in te voeren, al voegde hij eraan toe dat de VS Teherans verzekeringen niet volledig vertrouwt.

JD Vance on Iran: You see some people within the Iranian system talk about tolling. The Iranians have told us they have no plans to toll the Strait of Hormuz. pic.twitter.com/34AneiClu2 — Clash Report (@clashreport) August 8, 2026

Daarmee staat de markt nu voor twee sterk uiteenlopende interpretaties van dezelfde onderhandelingen. Washington spreekt over het herstellen van normale energiestromen, terwijl Teheran ingrijpende politieke, militaire en financiële concessies eist voordat het instemt met heropening van Hormuz. Het verschil tussen die standpunten onderstreept de structurele uitdaging van elke regeling rond Hormuz: de zeestraat is niet alleen een commerciële zeeroute, maar ook een instrument van Iraanse strategische hefboomwerking, en een duurzame oplossing zou diep uiteenlopende veiligheidskaders moeten verzoenen.

Voor oliehandelaren is de kernvraag daarom niet langer alleen of er gesprekken plaatsvinden, maar of beide partijen in feite over dezelfde uitkomst onderhandelen.

Door Tom Kool voor Oilprice.com