Hyundai Motor Co. presenteerde zijn meest ambitieuze productuitbreiding tot nu toe en mikt op meer dan 100 modelintroducties wereldwijd tegen 2030 in Noord-Amerika, Zuid-Korea en Europa.

Gesteund door verbeterende winstgevendheid zei de autofabrikant dat de brede uitrol de transitie naar een technologiebedrijf gedreven door fysieke AI zal versnellen.

Tijdens een CEO Investor Day-evenement in Seoul op woensdag zei Hyundai Motor Co.-president en CEO Jose Munoz dat 58 van de nieuwe modellen in Noord-Amerika zullen worden gelanceerd, waaronder 22 Genesis-modellen. Korea krijgt ongeveer 49 modelintroducties, terwijl Europa er ongeveer 41 zal zien.

Hyundai bereidt ook nieuwe voertuigintroducties voor in India en China, terwijl het bedrijf van plan is aanvullende marktsegmenten te betreden met meer dan 18 nieuwe modellen, waaronder pickups, lichte bedrijfsvoertuigen en grote SUV's.

In de komende acht maanden zullen wereldwijd zeven nieuwe of vernieuwde voertuigen debuteren, waaronder de geheel nieuwe Elantra-sedan, de geheel nieuwe Ioniq 3 SUV, de Tucson Hybrid SUV, de Santa Fe Extended Range Electric Vehicle, een nieuwe A-segment SUV EV voor India en Europese B-segment SUV's. De nabije planning laat zien dat Hyundai lanceringen verspreidt over verbrandings-, hybride- en elektrische modellen, in plaats van te leunen op één aandrijflijn terwijl het bedrijf zich uitbreidt naar meer segmenten en regio's.

De agressieve productuitrol volgt op een tijdelijke vertraging door maandenlange arbeidsconflicten. Op dinsdag bereikte de autofabrikant echter een voorlopig akkoord met de vakbond.

Munoz herhaalde ook Hyundai's bijgestelde doel voor de operationele winstmarge, namelijk een verschuiving van de bandbreedte van 8 tot 9 procent naar boven 9 procent tegen 2030. Chief Financial Officer Lee Seung-jo zei dat het bedrijf van plan is zijn ratio van cost of goods sold in dezelfde periode met 3 procentpunt te verlagen via innovatie in kosten over de levenscyclus van voertuigen, verlaging van materiaalkosten en lokalisatie.

Ook de jaarlijkse verkoopdoelstelling is verhoogd van een aanvankelijke 4,1 miljoen voertuigen naar 5,55 miljoen voertuigen tegen 2030. Geëlektrificeerde voertuigen zullen naar verwachting 60 procent van de totale verkopen uitmaken, en het wereldwijde marktaandeel moet uitkomen op 6 procent.

Om die uitbreiding te ondersteunen, zei Munoz dat Hyundai de wereldwijde productiecapaciteit met 1,27 miljoen voertuigen zal verhogen, geleid door Noord-Amerika, India, Korea, Saudi-Arabië, Vietnam en Algerije, terwijl het bedrijf zijn wereldwijde verkoopvoetafdruk buiten Korea en Noord-Amerika verder diversifieert.

In lijn met zijn lokalisatiestrategie “build where you sell” zal het bedrijf de lokalisatie van voertuigen in de VS tegen 2030 verhogen van 60 procent naar 80 procent, en meer dan 275 lokale partners toevoegen. De verkoop van hybrides zal naar verwachting sterk blijven groeien en 50 procent van de totale verkopen uitmaken, tegenover 25 procent dit jaar.

Voor Europa richt Hyundai zijn EV-strategie op de sterk gevraagde B- en C-segmenten, die meer dan 60 procent van de regionale verkopen vertegenwoordigen. Munoz verwacht dat de EV-verkoop zal stijgen van 116.000 naar meer dan 420.000 voertuigen per jaar. Om aan de vraag te voldoen, kan de Europese productiecapaciteit oplopen tot ongeveer 580.000, waarbij volledig elektrische EV's zoals de Ioniq 3 meer dan de helft van de productie zullen uitmaken.

Het bedrijf kijkt ook naar India, zijn op één na grootste productiebasis buiten Korea, als een belangrijk exportcentrum. Dankzij een wereldwijde kostenvoorsprong van meer dan 15 procent verscheept het land 30 procent van de lokale productie naar meer dan 70 landen. Met de opening van de fabriek in Pune zal de jaarlijkse productiecapaciteit stijgen tot 1,1 miljoen voertuigen, ondersteund door meer dan 90 procent lokale inkoop via 1.400 toeleveranciers.

Munoz noemde Korea Hyundai's hart van de productie en zei dat de nieuwe EV-fabriek in Ulsan in de tweede helft van dit jaar in bedrijf zal gaan, met productie van de recent gelanceerde Genesis GV90.

De faciliteit is ontworpen als een software-defined factory en integreert 108 geavanceerde besturingssystemen, AI-gestuurde kwaliteitsinspectie en manufacturing AI agents. Vanaf 2027 zal Hyundai Ulsan Plant 1 en 4 moderniseren als onderdeel van Hyundai's recordinvestering in eigen land van 125 biljoen won ($90,3 miljard).

In China, 's werelds grootste en meest concurrerende automarkt, wil Hyundai groepsbrede middelen inzetten om de winstgevendheid te stabiliseren en de verkoop tegen 2030 weer boven 500.000 voertuigen te brengen. De driepijlerstrategie richt zich op de herintroductie van de Ioniq EV-reeks, uitbreiding van het dealernetwerk naar 484 locaties en samenwerking met grote lokale technologiepartners.

Munoz omschreef China als een cruciale proeftuin voor Hyundai om de toenemende mondiale invloed van Chinese autofabrikanten tegen te gaan. Hij zei dat het bedrijf zal profiteren van de diepe verticale integratie van de groep, groei zal nastreven in next-generation sectoren zoals software-defined vehicles, robotica en robotaxi's, en zijn schaal zal maximaliseren als 's werelds derde grootste autofabrikant.

Op het gebied van toekomstige mobiliteit en fysieke AI-initiatieven zal de autofabrikant in het vierde kwartaal van dit jaar beginnen met de levering van Ioniq 5 robotaxi's, geproduceerd bij Hyundai Motor Group Metaplant America in Georgia, aan Waymo. De Motional-joint venture is van plan de robotaxi tegen het einde van dit jaar te commercialiseren.

Hyundai zet ook stappen in manufacturing AI met Boston Dynamics, via het onlangs geopende Robot Metaplant Application Center in de VS, met als doel de Atlas humanoid robot tegen 2028 rechtstreeks op de productielijnen van HMGMA in te zetten.

Om zijn inzet op SDV's te versnellen, bouwt het bedrijf bovendien aan een gesloten “Data Flywheel”-systeem dat continu data verzamelt, AI-modellen optimaliseert en updates via over-the-air uitrolt.