Honda en Nissan delen één besturingssysteem en boordcomputer voor voertuigen vanaf 2029
Belangrijkste punten
- •Honda en Nissan worden verwacht uiterlijk maandag een overeenkomst te bereiken over de gezamenlijke ontwikkeling van één besturingssysteem en één boordcomputer, met inzet in nieuwe auto's voorzien rond 2029.
- •Het partnerschap volgt op een mislukte fusiepoging, maar bouwt voort op een strategisch samenwerkingskader uit 2024 waarbij ook Mitsubishi Motors betrokken is.
- •Het gedeelde platform is bedoeld om de aanzienlijke ontwikkelkosten van software-gedefinieerde voertuigen te verdelen, een aanpak die ook Toyota en Volkswagen volgen.
- •Nissan, dat over april-juni een verlies rapporteerde na een volledig jaar in de rode cijfers en banen schrapt, profiteert vooral van het delen van kosten onder druk van Amerikaanse tarieven.
- •Nissan is begonnen met proefritten in Tokio met Wayve's hands-off Level 2-rijassistentiesysteem in Ariya EV's, met een consumentenlancering voorzien voor 2027.
Honda en Nissan worden verwacht uiterlijk maandag een overeenkomst te bereiken over de gezamenlijke ontwikkeling van één besturingssysteem en één boordcomputer voor hun voertuigen, waarbij de gedeelde technologie bedoeld is voor modellen die rond 2029 verschijnen, volgens Nikkei Asia.
De ontwikkelkosten delen na een mislukte fusie
Honda-CEO Toshihiro Mibe en Nissan-CEO Ivan Espinosa braken eerder een poging af om de twee autofabrikanten te fuseren, hoewel de bedrijven samen met Mitsubishi Motors al in 2024 waren overeengekomen om onder een strategische partnerschapskader samen te werken aan software en andere componenten. Een gemeenschappelijk besturingssysteem en een gedeelde boordcomputer stellen hen nu in staat de ontwikkelkosten van het software-gedefinieerde voertuig te verdelen, waarbij functies in code zitten die over de lucht worden bijgewerkt in plaats van vast te zitten in vaste hardware. Het zelfstandig ontwikkelen van zulke platforms is in de hele industrie een grote kostenlast geworden, een reden waarom autofabrikanten als Toyota en Volkswagen eveneens softwarepartnerschappen en gedeelde architecturen hebben gezocht in plaats van alleen verder te gaan.
Het doel is om het gezamenlijke systeem in 2029 in nieuwe auto's te installeren. Nissan, financieel de zwakkere van de twee, vindt de deelregeling extra verstandig. De maker van de Leaf EV en de luxelijn Infiniti boekte een verlies over de periode april tot en met juni, na een volledig jaar in de rode cijfers. Het bedrijf heeft banen geschrapt en Espinosa aangesteld als nieuwe topman om de wederopbouw te leiden, volgens Cryptopolitan.
De tarieven van president Donald Trump zetten bovendien Japanse autofabrikanten onder druk, en Nissan merkt daarvan de gevolgen.
Nissan test Wayve's Level 2-technologie op de openbare weg in Ariya EV's in Tokio
Nissan is begonnen met proefritten op de openbare weg in Tokio met het Britse startupbedrijf Wayve. Volgens Cryptopolitan zijn elektrische modellen van de Nissan Ariya uitgerust met Wayve's Level 2-systeem "eyes on, hands off", in aanloop naar een consumentenlancering die Wayve voor 2027 beoogt. Onder dit systeem regelt de auto snelheid en sturing, terwijl de bestuurder paraat moet blijven om over te nemen.
Nissan ontwikkelt daarnaast eigen rijassistentiefuncties. De autofabrikant behoorde tot de bedrijven die Nvidias zelfrijdende platform DRIVE Hyperion hebben overgenomen, dat werd gepresenteerd op Nvidia's GTC 2026-evenement. Honda behoorde daarentegen tot een aparte groep fabrikanten die Nvidias industriële ontwerptools gebruiken.
Onder dat netwerk van externe leveranciers zou de gedeelde Honda-Nissan-computer komen te liggen, waarmee beide bedrijven een gemeenschappelijke basis krijgen om op aan te sluiten. Hoe de deal wordt vastgelegd en of Mitsubishi Motors het gedeelde platform uiteindelijk ook overneemt, zijn punten om in de gaten te houden naarmate er meer details naar buiten komen.
