Himalaya Shipping heeft zijn vaste-ratendekking verlengd tot 2027 door twee extra indexgebonden newcastlemax-charters om te zetten naar vaste werkzaamheden tegen een gemiddelde rate van $53.000 per dag.

De door Tor Olav Trøim gesteunde reder heeft het paar vastgelegd van 1 september tot en met 31 maart van volgend jaar, een periode van zeven maanden die circa $22,5 miljoen aan bruto huuropbrengst over beide schepen vertegenwoordigt. De identiteit van de schepen en charteraars is niet bekendgemaakt.

De zet volgt op een vergelijkbare ratevastlegging eerder deze maand, toen Himalaya nog twee indexgebonden charters omzette naar vaste werkzaamheden tegen een gemiddelde van $51.200 per dag, lopend van augustus tot eind december. Die schepen blijven naast de vaste rate ook scrubber-voordelen verdienen.

Himalaya maakt in toenemende mate gebruik van de conversieopties die zijn ingebouwd in zijn indexgebonden contracten om inkomsten vast te leggen nu de forward-rates aantrekken. Zoals Splash eerder dit jaar meldde, biedt het chartermodel van het bedrijf blootstelling aan de Baltic 5TC capesize-benchmark, met behoud van de mogelijkheid om over te stappen naar vaste rates op basis van de FFA-curve. Deze hybride aanpak weerspiegelt een bredere strategie onder droge-lading-reders om de opwaartse potentie van de spotmarkt te balanceren met gecontracteerde inkomsten, met name voor nieuwere, brandstofefficiënte tonnage waarvoor charteraars bereid zijn vooruit vast te leggen.

De laatste fixture volgen nadat de 12 schepen tellende vloot van het bedrijf in het tweede kwartaal een gemiddelde van $50.600 per dag behaalde, tegenover een gemiddelde Baltic 5TC 180 Capesize Index van $36.303 — een premie die het bedrijf toeschrijft aan zijn moderne dualfuel-tonnage en commerciële strategie. Alleen in juni had Himalaya vier schepen vastgelegd tegen een gemiddelde van $56.500 per dag.

De vloot van Himalaya bestaat volledig uit 210.000 dwt LNG-dualfuel newcastlemaxen, geleverd in 2023 en 2024. Het LNG-dualfuelontwerp plaatst de schepen voorop ten opzichte van de strenger wordende broeikasgasregels van de International Maritime Organization, die reders richting koolstofarmere brandstoffen duwen. Hoeveel van de vloot Himalaya voortaan omzet naar vast dek, en op welke niveaus ten opzichte van de FFA-curve, zal laten zien hoe het bedrijf verdere spotblootstelling afweegt tegen gegarandeerde inkomsten tot in 2027.

Bron: Splash247