HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), de tussenliggende holdingmaatschappij van HD Hyundai’s scheepsbouwactiviteiten, zei op 21 augustus dat het de beoordeling heeft stopgezet van een joint venture met India’s Cochin Shipyard Limited voor de productie van scheepsblokken.

"After signing a comprehensive memorandum of understanding (MOU) in Jul. last year, we discussed various business collaborations with Cochin Shipyard Limited, but we decided to halt the review of establishing a joint venture to build a new block fabrication plant after mutual discussions," zei het bedrijf. De uitgebreide MOU tussen de twee bedrijven werd in juli 2025 ondertekend.

De twee partijen hadden gesproken over een plan om een nieuwe blockfabricagefabriek te bouwen op een terrein in de buurt van Cochin Shipyard Limited.

Hoewel de beoordeling van de joint venture is stopgezet, zei HD KSOE dat het zijn technische zakelijke relatie met de Indiase scheepsbouwer wil behouden.

"We will continue technical business collaboration such as design and procurement support, including the supply of key equipment such as engines for small container carriers between Cochin Shipyard Limited and a French shipping company," zei HD KSOE.

Door deze uitkomst blijft HD KSOE’s betrokkenheid in India beperkt tot ontwerp, inkoop en levering van apparatuur, in plaats van een aandelenbelang in nieuwe lokale productiecapaciteit.

HD KSOE staat aan de top van Zuid-Korea’s grootste scheepsbouwgroep, die opereert onder de naam HD Hyundai na de herprofilering van Hyundai Heavy Industries Group in 2022. Tot de scheepsbouwdochters behoren HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Mipo Dockyard en HD Hyundai Samho, die scheepswerven exploiteren langs de zuidkust van Zuid-Korea. Die Koreaanse werven hebben orderportefeuilles die jaren vooruit reiken te midden van sterke vraag naar hoogwaardige vaartuigen zoals LNG-carriers, en Koreaanse bouwers hebben de capaciteit op thuiswerven al lange tijd aangevuld met fabricagepartners in goedkopere Aziatische landen. HD Hyundai Mipo Dockyard heeft bijvoorbeeld een langdurige dochteronderneming in Vietnam, Hyundai Vinashin Shipyard, die de Koreaanse werven van de groep heeft voorzien van blokken en rompsecties.

Scheepsblokken zijn grote, vooraf gefabriceerde stalen secties van de romp van een vaartuig die afzonderlijk worden vervaardigd en vervolgens op een bouwdok worden geassembleerd en gelast. Blokbouw is een standaardmethode in de wereldwijde scheepsbouw om de productiviteit te verbeteren, en gespecialiseerde blockfabricagefabrieken bevinden zich doorgaans dicht bij assemblagewerven.

Cochin Shipyard Limited, gevestigd in Kochi in de zuidelijke Indiase deelstaat Kerala, is de grootste faciliteit voor scheepsbouw en scheepsreparatie in India. De staatseigen werf valt onder India’s Ministry of Ports, Shipping and Waterways en staat sinds 2017 genoteerd aan de beurs. Het bedrijf is vooral bekend vanwege de bouw van INS Vikrant, India’s eerste in eigen land ontworpen en gebouwde vliegdekschip, dat in 2022 in dienst werd gesteld bij de Indiase marine.

De Indiase overheid stimuleert de uitbreiding van de binnenlandse scheepsbouwsector via beleidskaders zoals Maritime India Vision 2030, dat mikt op een plek bij de tien grootste scheepsbouwlanden ter wereld tegen het einde van dit decennium. De Union Budget 2025-26 versterkte die inzet met een Maritime Development Fund van 25,000 crore roepie (ongeveer $3 miljard), een herzien financieel ondersteuningsprogramma voor scheepsbouw en verlaging van invoerrechten op scheepsbouwinputs. Nu de joint venture is geschrapt, houdt HD KSOE’s behouden technische samenwerking de groep verbonden aan de grootste werf van het land terwijl deze maatregelen van kracht worden.

Source: ChosunBiz (via Hellenic Shipping News)