Gujarat Pipavav Port boekt 42% hogere Q1-winst dankzij omzetgroei van 33% en verbredende marges
Belangrijkste punten
- •De winst van Gujarat Pipavav Port in het juni-kwartaal steeg met 42% op jaarbasis, met een omzetgroei van 33% en een EBITDA-stijging van 45%.
- •Containervolumes, gestimuleerd door extra transshipment-verkeer, compenseerden de zwakte in de segmenten voor bulk- en vloeibare lading tijdens het kwartaal.
- •Indiase beleidsmakers proberen transshipment-activiteiten van buitenlandse hubs zoals Colombo, Singapore en Jebel Ali naar binnenlandse terminals te verplaatsen, waaronder de nieuwe faciliteit van Vizhinjam in Kerala.
- •Pipavav, ontwikkeld in de jaren negentig, wordt algemeen beschouwd als de eerste private haven van India en wordt gepromoot door APM Terminals, de terminal-exploitatietak van de Deense A.P. Moller-Maersk-groep.
- •De haven verwerkt container-, droge bulk-, vloeibare en roll-on/roll-off-lading en concurreert aan de kust van Gujarat met de grotere haven van Mundra en de door de overheid geëxploiteerde haven van Deendayal in Kandla.
Gujarat Pipavav Port Ltd. rapporteerde een winststijging van 42% in het juni-kwartaal, terwijl de omzet met 33% steeg en de operationele marges zich verbreedden.
De EBITDA (winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en waardevermindering) van de havenexploitant klom in het kwartaal met 45% — het eerste kwartaal van het Indiese boekjaar dat loopt van april tot maart — volgens de resultaten die CNBC-TV18 rapporteerde.
De verbetering werd gedragen door de containeractiviteiten, die profiteerden van extra transshipment-verkeer, waarmee de zwakte in de segmenten voor bulk- en vloeibare lading gedurende de periode werd gecompenseerd. Hoe de containervolumes zich verhouden tot de bulk- en vloeibare segmenten is de belangrijkste dynamiek in de ladingmix om in de gaten te houden gedurende de rest van het boekjaar.
Transshipment-verkeer wordt in de Indiase havensector nauwlettend gevolgd, omdat historisch een aanzienlijk deel van de containervracht van het land via buitenlandse hubs zoals Colombo, Singapore en Jebel Ali in Dubai is vervoerd. Beleidsmakers proberen meer van die activiteiten terug te winnen voor binnenlandse terminals — een inspanning die ook nieuwere faciliteiten omvat, zoals de specifieke transshipment-terminal van Vizhinjam in Kerala — waardoor de incrementele transshipment-winsten die Pipavav rapporteerde deel uitmaken van een bredere nationale inspanning.
Over het bedrijf
Gujarat Pipavav Port exploiteert de haven van Pipavav aan de Saurashtra-kust van Gujarat in het westen van India. Pipavav, ontwikkeld in de jaren negentig, wordt vaak omschreven als de eerste private haven van India. Het bedrijf wordt gepromoot door APM Terminals, de terminal-exploitatietak van de Deense A.P. Moller-Maersk-groep, en de aandelen worden verhandeld op de BSE en de National Stock Exchange van India.
De faciliteit verwerkt containers evenals droge bulk, vloeibare lading en roll-on/roll-off (RoRo)-lading — waaronder autovervoer — en bedient importeurs en exporteurs in Gujarat en het bredere noordelijke en westelijke Indiese achterland via weg- en spoorcorridors. Aan de kust van Gujarat concurreert het met de grotere haven van Mundra, de grootste containergateway van India, en de door de overheid geëxploiteerde haven van Deendayal in Kandla. In de scheepvaart verwijst transshipment naar lading die tussen schepen wordt overgeslagen in een tussenliggende haven op weg naar de uiteindelijke bestemming.
Bron: CNBC-TV18
