GSD Holding voegt opnieuw een in Japan gebouwde bulker toe aan groeiend vlootvernieuwingsprogramma
Belangrijkste punten
- •De dochtermaatschappij van GSD Holding, Lena Maritime, tekende een definitief contract voor een handysize bulkcarrier van 40,300 dwt die bij Nihon Shipyard wordt gebouwd en in 2030 wordt afgeleverd, als omzetting van een intentieverklaring uit juli.
- •De deal werd geregeld via Laurel World Maritime, een dochter van Itochu, met Itochu Corporation als garantsteller.
- •GSD heeft recentelijk meerdere Japanse nieuwbouworders geplaatst, waaronder ultramaxes van 64,000 dwt en 64,200 dwt bij Nihon Shipyard en Oshima Shipbuilding voor levering in 2028-2029.
- •In februari nam GSD de Guzide van 42,809 dwt in ontvangst van Oshima onder een in 2023 getekend contract van $32,76 mln; de scheepvaarttak exploiteert zeven bulkers.
- •De leverdatum in 2030 weerspiegelt de meerjarige orderboeken, aangezien grote werven wereldwijd jaren vooruit volgeboekt zijn.
Het Turkse GSD Holding heeft opnieuw een in Japan gebouwde bulkcarrier gecontracteerd voor haar uitdijende nieuwbouwprogramma, met een handysize van 40,300 dwt die in 2030 wordt afgeleverd.
De in Istanbul genoteerde groep meldde dat haar op de Marshall-eilanden gevestigde dochtermaatschappij Lena Maritime de overeenkomst sloot met Laurel World Maritime, een dochteronderneming van het Japanse handelshuis Itochu Corporation. Het schip wordt gebouwd binnen de Nihon Shipyard-groep, met Itochu als garantsteller. Nihon Shipyard is de joint venture tussen de twee grootste scheepswerven van Japan, Imabari Shipbuilding en Japan Marine United, opgericht om de commerciële scheepsbouwcapaciteit in het land te bundelen.
De overeenkomst zet een in juli aangekondigde intentieverklaring om in een definitief contract. GSD droeg de verwerving in augustus over aan Lena Maritime, waarna het in haar meest recente melding de omvang van het schip (40,300 dwt) en de leveringsdatum in 2030 bekendmaakte.
De bredere GSD-groep toont een groeiende voorkeur voor Japanse scheepswerven en constructies met handelshuizen bij het vernieuwen van haar vloot, een aanpak die vaker wordt gebruikt door reders die zoeken naar de bouwkwaliteit en leveringsbetrouwbaarheid waar Japanse werven om bekendstaan, waarbij handelshuizen zoals Itochu en Sumitomo Corporation vaak als tussenpersoon optreden en garanties verstrekken.
In februari tekende GSD Shipping voor opnieuw een bulker bij Nihon Shipyard: een ultramax van 64,000 dwt met levering in 2029. Dat contract werd eveneens geregeld via Laurel World Maritime, met Itochu achter de transactie.
Het bedrijf keerde ook herhaaldelijk terug naar Oshima Shipbuilding, met een order voor één ultramax van 64,200 dwt in juni met levering in 2029, gevolgd door een zusterschip in augustus. Beide deals werden getekend met Sumisho Marine en gedekt door Sumitomo Corporation. Oshima is een gespecialiseerde bouwer van bulkcarriers, gevestigd in de prefectuur Nagasaki.
Deze schepen komen bovenop een eerder Japans programma, waarbij een van de scheepvaartdochters van de groep een bulker van 64,000 dwt bij Nihon Shipyard boekte voor levering in 2028, terwijl een ander een schip van 42,350 dwt bij Oshima boekte voor hetzelfde jaar. In september vorig jaar voegde GSD een handysize van 40,000 dwt van Nihon Shipyard toe voor 2029, kort daarna gevolgd door nog een Japanse bulker.
Het tempo van vernieuwing is opgevoerd nu nieuwe schepen de vloot beginnen te versterken. In februari nam GSD de Guzide van 42,809 dwt in ontvangst, gebouwd bij Oshima onder een in 2023 getekend contract van $32,76 mln. De scheepvaarttak van het bedrijf vermeldt momenteel zeven operationele bulkers, van handysizes tot ultramaxes. De levering in 2030 van de nieuwste order weerspiegelt de meerjarige levertijden die momenteel gelden in de grote scheepsbouwlanden, waarbij werven tot jaren vooruit volgeboekt zijn.
Bron: Splash247
