Great Eastern Shipping, de grootste particuliere scheepvaartmaatschappij van India, is teruggekeerd naar de tweedehandsmarkt om een andere kamsarmax bulkcarrier te verwerven, wat het vierde schip is dat de in Mumbai beursgenoteerde eigenaar in dit segment in iets meer dan een jaar heeft gekocht.

Het bedrijf heeft overeenstemming bereikt over de aankoop van een naamloos, in 2015 gebouwd schip van 81.886 dwt, waarbij de levering is gepland tussen oktober en december. De overname wordt volledig gefinancierd uit eigen kasmiddelen. Great Eastern heeft de verkoper of de koopprijs niet bekendgemaakt.

Kamsarmax-schepen, een formaatklasse van grote panamax bulkcarriers met doorgaans een draagvermogen van ongeveer 80.000 tot 85.000 dwt en vernoemd naar de haven van Kamsar in Guinee, behoren tot de meest verhandelde soorten bulkcarriers op de wereldwijde markt voor droge lading. Deze klasse is nauw verbonden met de export van bauxiet uit Guinee, een van 's werelds grootste producenten van aluminiumerts, evenals met de handel in steenkool, graan en ijzererts. Tweedehands aankopen stellen eigenaren in staat om tonnage onmiddellijk in te zetten, in vergelijking met nieuwe bouworders die doorgaans levertijden van twee tot drie jaar bij Aziatische scheepswerven met zich meebrengen.

Deze laatste toevoeging volgt op de aankoop door Great Eastern van de in 2014 gebouwde, in Japan gebouwde kamsarmax Jag Abhishek van 81.094 dwt eerder dit jaar. Het bedrijf verwierf ook de in 2015 gebouwde Jag Amol en de in 2016 gebouwde Jag Anjali tijdens de tweede helft van 2025. Brokers schatten de prijs van de Jag Amol op ongeveer $25 miljoen.

Tijdens de uitbreiding van zijn kamsarmax-vloot heeft Great Eastern tegelijkertijd zijn totale tonnage vernieuwd door oudere schepen af te stoten. Eind vorig jaar verkocht het bedrijf de in 2011 gebouwde panamax bulker Jag Aarati aan het in Noorwegen gevestigde Atlantica Shipping voor een gerapporteerde $14 miljoen tot $15 miljoen. Aanvullende scheepsverkopen volgden in de segmenten very large gas carrier (VLGC) en tankers, waarbij de opbrengsten effectief werden herinvesteerd in jongere tonnage.

Great Eastern beheert momenteel een vloot van 40 schepen met een totaal van 3,24 miljoen dwt, bestaande uit 25 tankers en 15 bulkcarriers. De droge-ladingsvloot bestaat uit twee capesize schepen, 10 kamsarmax schepen, één ultramax en twee supramax schepen. De vloot ondersteunt de maritieme handel van India, die aanzienlijke import van droge lading omvat, zoals steenkool voor stroomopwekking en staalproductie, wat de positie van het land als een van 's werelds snelstgroeiende grote economieën weerspiegelt.