GMS Week 32: Corridor door Hormuz opent onder voorwaarden, scheepsrecyclingmarkt trekt aan

Weekly Demolition Reports — 8 augustus 2026

De week leverde een ongebruikelijke geopolitieke ontwikkeling op: een vredesproces vergezeld van een prijslijst. Iran en Oman kwamen overeen een tijdelijke scheepvaartcorridor door de Straat van Hormuz in te stellen, het knelpunt waar normaal gesproken ongeveer een vijfde van het wereldwijde olieverbruik doorheen gaat, maar uitdrukkelijk zonder een volledige heropening. Tegelijkertijd gaven Amerikaanse functionarissen aan dat een nucleaire overeenkomst binnen bereik lag.

Het parlement in Teheran nam een ontwerp-transitwet in behandeling die Amerikaanse en Israëlische vaartuigen zou weren, vijandige staten zou verplichten compensatie te betalen vóór passage, boetes van 20% van de ladingwaarde zou opleggen bij overtredingen, en een volledige heropening afhankelijk zou maken van het opheffen van Washingtons zeeblokkade. In juli had Washington een doorvaarttarief van 20% voor Hormuz geopperd voordat het voorstel werd losgelaten; Teheran heeft nu zijn eigen versie opgesteld, te betalen in de andere richting.

Tegen vrijdag meldde Iran dat het vijandige doelen in de zeestraat had getroffen. Er werden explosies gemeld nabij Qeshm Island, de Britse marine rapporteerde ontploffingen bij een passerende tanker, en Houthi-troepen claimden nieuwe aanvallen op Saudische doelen. De corridor bestaat naast precies de dreigingen die zij moest verminderen.

Oliemarkten reageren op diplomatieke en militaire signalen

Brent daalde drie sessies op rij, geholpen door lagere Aziatische prijzen van Saudi Aramco en oplopende Amerikaanse ruwe-olievoorraden vanaf hun laagste niveau sinds 2018, voordat het donderdag met 3% herstelde toen het nieuws over de transitwet rondging. Brent sloot rond USD 82.84 en WTI op USD 77.67, ongeveer 5% lager op de week en 15% onder de piek van juli. Urals steeg in de maand met meer dan 50%.

Vrachttarieven stijgen sterk

De Baltic Dry Index steeg vier opeenvolgende sessies tot 3,063 en kwam voor het eerst sinds begin juni boven 3,000 uit. Capesize-schepen sprongen in één dag 6.6% omhoog naar 5,094, waarna beide indices donderdag pauzeerden. Panamaxes kwamen uit op 2,275, hun hoogste niveau sinds 15 juni, terwijl Supramax op 1,608 bleef.

De Capesize-inkomsten stegen in een week met meer dan 20%. Voor de scheepsrecyclingsector is de implicatie al langer bekend: de sterkste concurrentie voor het strand is niet een ander strand, maar een stevige vrachtenmarkt die oudere schepen stimuleert om door te blijven varen in plaats van naar de sloop te gaan.

Regionale economische data

De CPI van Pakistan over juli daalde naar 9.2% van 11.1% en keerde daarmee terug naar een cijfer onder 10%, hoewel de prijzen op maandbasis met 1.2% stegen en de verbetering eerder aan rekenkunde dan aan verlichting wordt toegeschreven. De State Bank of Pakistan (SBP) hield de beleidsrente op 11.5%.

De officiële CPI van Turkije over juli daalde naar 31.75%, tegenover een onafhankelijke schatting van 50.49%. Beide cijfers lieten afkoeling zien, maar de kloof tussen officiële en onafhankelijke metingen werd niet kleiner.

De CPI-cijfers van Bangladesh waren bij publicatie nog niet vrijgegeven, waardoor de 9.16% van juni van kracht bleef. CPI-data voor de VS en India stonden gepland voor de daaropvolgende woensdag.

Op de valutamarkten verstevigde USD/INR tot bijna 95.20, het hoogste niveau sinds het voorjaar. De Taka bleef rond 123.55, de Lira zette nieuwe dieptepunten neer rond 47.71 en de Pakistaanse Roepie sloot rond 278.20, opnieuw binnen een kwart-roepiebandbreedte, nu minder een patroon dan een afspraak.

Scheepsrecyclingstranden

Chattogram maakte in het leveringsvenster van 29 juli tot 1 augustus de achterstand uit de overstromingsperiode weg en sloot volgens planning. De ankerplaatsactiviteit bouwt nu weer op richting de getijdencyclus van 12 tot 15 augustus. Bangladesh behield de beste prijzen en het sterkste kopersvertrouwen in het bekken, terwijl het herstel van een maand waarin minstens 57 mensen omkwamen nu wordt afgemeten aan heropende werven in plaats van aan opvangcentra.

In Alang zochten kopers actief naar tonnage nadat recente kandidaten naar Chattogram en Gadani waren gegaan, het duidelijkste signaal in maanden dat de kooplust in het hele bekken aanwezig is. Het voorstel voor een lijst met twee werven onder de EU Ship Recycling Regulation (EUSRR) bleef in behandeling; opname op die EUSRR List zou deze faciliteiten toestaan EU-vlaggenvrachtschepen legaal te recyclen en mogelijk een waardevollere aanvoerroute openen.

De vaste biedingen in Gadani leverden uiteindelijk deals op, met latere leveringen in het vooruitzicht, terwijl het uitblijven van Iraanse staalimporten lokale Pakistaanse staalfabrieken ertoe blijft aanzetten zich voor aanvoer tot recyclers te wenden. Turkije bleef Turkije.

De zeestraat heeft nu een corridor, de corridor heeft voorwaarden en de voorwaarden hebben een prijslijst. De stranden werken met eenvoudigere begrippen: een getij, een ligplaats en een bedrag. De markt beweegt, en voor het eerst sinds februari is het papierwerk het enige resterende knelpunt.

Voor Week 32 van 2026 staan GMS Market Rankings / Vessel indications hieronder.

Bron: GMS,Inc.

tweet

Share