Euroseas, de aan de Nasdaq genoteerde (EASE) Griekse reder van containerschepen, heeft een verlenging van twee jaar verkregen voor het charter van een van haar schepen tegen een tarief van $26.000 per dag.

De overeenkomst betreft de Jonathan P, een feeder-containerschip van 1.740 teu dat in 2006 is gebouwd. Het schip is gecharterd voor minimaal 24 en maximaal 26 maanden naar keuze van de charteraar, waarbij de nieuwe termijn eind oktober ingaat na een gepland dokbezoek. De regeling is een rechtstreekse voortzetting van de huidige inzet van het schip, die $25.000 per dag oplevert — een verhoging van $1.000 per dag voor een schip dat circa 20 jaar oud zal zijn wanneer de nieuwe termijn ingaat.

Euroseas meldde dat de minimale charterperiode naar verwachting ongeveer $12,7 miljoen aan EBITDA zal opleveren. Het bedrijf voegde daaraan toe dat de deal ervoor zorgt dat ongeveer 97% van de beschikbare dagen voor de rest van 2026 onder contract valt, 86% voor 2027 en 50% voor 2028. De dekking van beschikbare dagen geeft aan hoeveel van de bedrijfstijd van een vloot al contractueel is vastgelegd, waardoor reders zicht hebben op inkomsten tegen overeengekomen tarieven in plaats van dat deze dagen afhankelijk zijn van wat de spotmarkt op het moment van inzet betaalt.

EBITDA, het resultaat vóór rente, belastingen, afschrijvingen en waardevermindering, is een gangbare maatstaf voor operationele winstgevendheid in de scheepvaartsector. Feeder-containerschepen zoals de Jonathan P varen doorgaans op shortsea- en regionale routes en vervoeren lading van en naar grote overslaghavens.

De door Aristides Pittas geleide reder heeft momenteel 21 schepen in de vaart met een gecombineerde capaciteit van net iets meer dan 61.000 teu, en nog eens 12 schepen in aanbouw die tussen 2027 en 2029 moeten worden afgeleverd. De ongedekte dagen in 2027 en 2028, samen met de toekomstige inzet van de nieuwe schepen, vormen de openstaande punten in de toekomstige charterplanning van de vloot.

Euroseas heeft dit jaar de opbouw van de feedervloot voortgezet. Zo werd het bedrijf, zoals Splash in april meldde, in verband gebracht met twee nieuwe schepen van 1.800 teu bij CIMC SOE in China, na een eerdere order voor twee 2.800 teu schepen met hoge reefercapaciteit bij Huanghai Shipbuilding.

Bron: Splash247