Iranoorlog drijft wereldwijde brandstofcrisis aan nu diesel boven $200 per vat uitkomt
Belangrijkste punten
- •Diesel wordt verhandeld boven $200 per vat in zowel de Verenigde Staten als Europa te midden van aanhoudende verstoringen van de Stra van Hormoez, die ongeveer een vijfde van de wereldolie voert en voorheen ongeveer 900.000 vaten Midden-Oosterse dieselexport per dag vervoerde.
- •De landelijke gemiddelde dieselprijs in de VS steeg medio september 2026 naar $6,06 tot $6,31 per gallon, een stijging van 55% tot 78% ten opzichte van het pre-oorlogsniveau van circa $3,52 tot $3,75 per gallon.
- •Diesel-crackspreads zijn voor het eerst in de geregistreerde geschiedenis boven $100 per vat uitgekomen, ruim boven de piek van ongeveer $60 in de beginmaanden van de Rusland-Oekraïne-oorlog in 2022.
- •Amerikaanse huishoudens en bedrijven hebben sinds het begin van het conflict naar schatting $100,9 miljard meer besteed aan benzine en diesel, waarvan diesel alleen al ongeveer $46 miljard vertegenwoordigt.
- •Het tekort komt voort uit twee gelijktijdige aanbodschokken — Midden-Oosterse dieselverliezen van gemiddeld ongeveer 770.000 vaten per dag en Russische exportbeperkingen die circa 350.000 vaten per dag toevoegen — en de wereldwijde destillaatvoorraden zullen naar verwachting tot ver in 2027 kritiek laag blijven.
Diesel wordt momenteel verhandeld boven $200 per vat in zowel de Verenigde Staten als Europa, nu de Iraanse oorlog de wereldwijde brandstofstromen blijft verstoren. De Straat van Hormoez, de smalle waterweg tussen Iran en Oman die ongeveer een vijfde van de wereldwijde olievoorraad naar de markten voert, wordt sinds het uitbreken van het conflict eind februari 2026 voortdurend verstoord. Vóór de oorlog exporteerde het Midden-Oosten ongeveer 900.000 vaten diesel per dag via die corridor.
De inzet reikt veel verder dan de pomp. Diesel is de brandstof die deieke economie in beweging houdt — hij drijft de vrachtwagens, goederentreinen, schepen en landbouw- en bouwmachines aan die goederen van producenten naar winkelplanken vervoeren — en vormt daarmee een directe kostenpost voor voedsel en vrijwel elk verzonden product.
De cijfers achter de pijn
Medio september 2026 was de landelijke gemiddelde dieselprijs in de VS gestegen tot tussen $6,06 en $6,31 per gallon, een stijging van 55% tot 78% ten opzichte van het pre-oorlogsniveau van circa $3,52 tot $3,75 per gallon.
Diesel-crackspreads — de marge tussen de prijs van ruwe olie en geraffineerde diesel, en een gangbare maatstaf voor de schaarste van afgewerkte brandstof ten opzichte van ruwe olie — zijn voor het eerst in de geregistreerde geschiedenis boven $100 per vat uitgekomen. Ter vergelijking: crackspreads bereikten in de beginmaanden van de Rusland-Oekraïne-oorlog in 2022 kortstondig ongeveer $60 per vat.
De cumulatieve financiële tol voor Amerikaanse consumenten is aanzienlijk. Sinds het begin van het conflict hebben Amerikaanse huishoudens en bedrijven naar schatting $100,9 miljard meer besteed aan benzine en diesel dan bij prijzen van vóór de oorlog, waarvan diesel alleen al goed is voor ongeveer $46 miljard.
Een leveringscrisis met twee fronten
Het tekort is het gevolg van twee gelijktijdige aanbodschokken. Van maart tot en met augustus 2026 bedroegen de Midden-Oosterse dieselleverancie-verliezen gemiddeld ongeveer 770.000 vaten per dag. In dezelfde periode bedroeg het tekort als gevolg van Russische beperkingen gemiddeld ongeveer 350.000 vaten per dag.
De wereldwijde destillaatvoorraden — de brandstofcategorie die zowel diesel als stookolie omvat — zullen naar verwachting tot ver in 2027 kritiek laag blijven. Met zo weinig buffer in het systeem zijn het tankerverkeer door de Straat van Hormoez, het verloop van de Russische exportbeperkingen en de maandelijkse destillaatvoorraadcijfers de datapunten om in de gaten te houden nu het noordelijk halfrond het winterseizoen nadert.
