Het Griekse drogebulk-rederijbedrijf Diana Shipping heeft een tariefsverhoging van 18% veiliggesteld voor zijn capesize-schip Florida onder een nieuw time-charter met NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), een van de grootste en oudste scheepvaartbedrijven van Japan.

Het in 2022 gebouwde schip met een draagvermogen van 182.063 dwt zal $ 30.500 per dag verdienen, min 5% commissie, voor een periode van 32 tot 35,5 maanden. Het nieuwe charter staat gepland om te beginnen in het tweede kwartaal van 2027 en Naar verwachting zal dit ongeveer $ 29,28 miljoen aan bruto-omzet opleveren over de minimale contractduur. Door het schip meer dan twee jaar vooraf vast te leggen, wordt de inkomstenzichtbaarheid voor het bedrijf verzekerd tot ver in het volgende decennium.

Het schip is momenteel verhuurd aan Bunge voor $ 25.900 per dag, eveneens netto na 5% commissie. Diana verwierf de doorverkoop van het Japanse nieuwbouwschip eind 2021 voor ongeveer $ 60,1 miljoen en charterde het schip vervolgens aan Bunge voor een periode van 58 tot 62 maanden vanaf maart 2022.

De laatste bevrachting zet een reeks van sterkere charterovereenkomsten voort voor het bedrijf, dat onder leiding staat van CEO Semiramis Paliou. In juli behaalde Diana een tariefsverhoging van 65% voor de in 2012 gebouwde newcastlemax Philadelphia, waarbij het schip werd vercharterd aan Classic Maritime voor $ 35.500 per dag vanaf augustus. De eigenaar heeft onlangs ook verbeterde arbeidsvoorwaarden veiliggesteld voor de panamax Ismene en de kamsarmax Medusa.

Diana Shipping, genoteerd aan de New York Stock Exchange, exploiteert een vloot van 36 drogebulkcarriers — variërend van capesize tot panamax-schepen die grote droge bulkgoederen vervoeren, waaronder ijzererts, steenkool en graan — met een gecombineerd draagvermogen van ongeveer 4,1 miljoen dwt. Het bedrijf heeft twee nieuwe methanol dual-fuel kamsarmax nieuwbouwschepen besteld, die respectievelijk in de tweede helft van 2027 en de eerste helft van 2028 zullen worden geleverd. Het dual-fuel-ontwerp sluit aan bij een bredere verschuiving in de scheepvaartindustrie naar voortstuwing op alternatieve brandstoffen, terwijl rederijen zich voorbereiden op de strengere broeikasgasregels van de International Maritime Organization.

Los daarvan blijft Diana's streven naar de in de VS genoteerde Genco Shipping & Trading onopgelost. Diana liet zijn contante bieding van $ 24,80 per aandeel op 24 juli verlopen, maar heeft een apart voorstel voor contanten en aandelen op tafel gelegd, waarbij Genco wordt gewaardeerd op een impliciete $ 27,34 per aandeel. Het bestuur van Genco blijft dit bod beoordelen.