Marktdeelnemers verwachten dat de containerlijntarieven van Noord-Azië naar de oost- en westkust van Zuid-Amerika hoog blijven tot en met augustus 2026, aangezien wijdverbreide schematische verstoringen, het rollen van lading en onregelmatige geannuleerde afvaarten de beschikbare capaciteit blijven verkrappen ondanks gemengde onderliggende vraagsignalen. Deze handelsroutes zijn cruciale corridors voor Zuid-Amerikaanse importeurs, die consumentenelektronica, huishoudelijke goederen, textiel en industriële materialen vervoeren van Chinese en Noordoost-Aziatische productiecentra naar belangrijke markten, waaronder Brazilië, Chili, Peru, Colombia en Ecuador.

Volgens industriële bronnen is de recente sterkte in de tarieven minder gedreven door groei van het vrachtvolume dan door operationele verstoringen als gevolg van congestie in Azië en Latijns-Amerika. Weersgerelateerde vertragingen hebben de situatie verder verergerd, waarbij scheepsrotaties en apparatuurpositionering werden verstoord. De verstoringen weerspiegelen bredere capaciteitsbeperkingen die wereldwijde containernetwerken hebben getroffen, waarbij een cascaderende schema-achteruitgang op de ene handelsroute scheepsplaatsen en apparatuur van verbonden diensten absorbeert.

"De dingen veranderen heel snel," vertelde een bij een rederij werkende marktdeelnemer aan Platts, waarbij werd opgemerkt dat schepen moeite hadden om volgens schema naar Azië terug te keren, wat leidde tot overgeslagen afvaarten en gerolde lading. De bron voegde toe dat de meeste rederijen feitelijk vol zaten tot het einde van augustus.

Dezelfde deelnemer gaf aan dat de huidige marktomstandigheden niet leken te reflekteren wat traditioneel een pre-Golden Week-vratrush is — de jaarlijkse opleving van Chinese export eind september vóór de weeklange Nationale Feestdagvakantie begin oktober, wanneer fabrieken in heel China sluiten. Eerder heeft schema-instabiliteit achterstanden in lading gecreëerd die de hogere vrachtniveaus in stand houden.

WCSA-tarieven blijven stevig

Op de Noord-Azië-naar-Westkust van Zuid-Amerika (WCSA)-route meldden marktdeelnemers dat tarieven verder versterkten tot medio augustus, met niveaus voor de tweede week van augustus gehoord rond $5.600–$6.000/FEU.

De Platts Container Rate (PCR) 29 — Noord-Azië naar WCSA — sloot af op $6.200, een stijging van $200 dag-op-dag. Bronnen verwachtten verdere stijgingen tijdens de derde week van augustus naarmate rederijen nieuwe algemene tariefverhogingen (GRI's) doorvoerden, met indicaties oplopend naar het bereik van $6.500–$7.000/FEU.

Een expedititeur bevestigde de haalbaarheid van opeenvolgende verhogingen. "Naarmate we dichter bij de Gouden Week komen, zullen rederijen een laatste inspanning leveren om de tarieven op een hoog niveau te houden voordat ze beginnen te dalen," aldus de bron. Dezelfde bron waarschuwde echter dat de huidige vrachtvolumes mogelijk niet voldoende zijn om de tarieven op een verhoogd niveau te handhaven zodra de operationele omstandigheden normaliseren.

ECSA volgt vergelijkbare trend

Bestuwde Noord-Aziatische lading naar de Oostkust van Zuid-Amerika (ECSA) volgde grotendeels vergelijkbare tarieftrends als de WCSA, aldus dezelfde bron bij de rederij. Tarieven werden gehoord dicht in de buurt van WCSA-niveaus tot medio augustus. De ECSA-handel wordt gedomineerd door de Braziliaanse importvraag, een van de grootste bestemmingsmarkten voor Aziatische industrieproducten in Latijns-Amerika.

Bronnen schrijven de sterkte op beide routes toe aan doorlopende schematische verstoringen in plaats van enige betekenisvolle verschuiving of stijging in de vrachtvraag. Congestie, weersgerelateerde vertragingen en capaciteitsverplaatsing hebben de beschikbare ruimte beperkt en ladingverplaatsingen vertraagd, wat omstandigheden creëert die rederijen in staat stellen door te gaan met GRI-pogingen.

Deelnemers zeiden dat rederijen waarschijnlijk hogere tarieven zullen blijven nastreven in de aanloop naar de vakantieperiode van de Chinese Gouden Week, hoewel sommigen verwachten dat de markt daarna zal verzwakken. Een andere logistieke bron had eerder voorspeld dat de tarieven tot het einde van september zouden standhouden. Voor importeurs in heel Zuid-Amerika vertalen aanhoudend verhoogde tarieven en roelvertragingen zich direct in hogere landed costs voor consumentengoederen en langere doorlooptijden in de toeleveringsketen.

Platts, onderdeel van S&P Global Commodity Insights, waardeerde PCR 31 — Noord-Azië-naar-ECSA — op $6.000 op 11 augustus.

Bron: Platts, S&P Global