BYD Company Limited (BYDDF) daalde met 1,98% tot $11,40 nadat de Chinese autofabrikant gemengde resultaten over de eerste helft van 2026 publiceerde, hoewel de winst in het tweede kwartaal voor het eerst in vijf kwartalen weer groeide, gesteund door een sterke stijging van de buitenlandse voertuigverkopen.

De exportimpuls versterkte de marges, maar de zwakke binnenlandse vraag en de felle prijsconcurrentie in China bleven de bredere winstgroei beperken. De uitkomst is belangrijker dan één bedrijf alleen: BYD is 's werelds grootste verkoper van plug-in voertuigen en een belangrijke mondiale rivaal van Tesla, en de verschuiving richting export weerspiegelt een bredere beweging onder Chinese autofabrikanten nu hun thuismarkt afkoelt.

Winst in tweede kwartaal keert terug naar groei

BYD rapporteerde in het tweede kwartaal een nettowinst van 8,2 miljard yuan, 30% hoger dan een jaar eerder. De stijging maakte een einde aan vier opeenvolgende kwartaaldalingen en draaide de winstdaling van 55% in het eerste kwartaal om. Toch bleef het resultaat onder de verwachtingen van grote banken, die gemiddeld uitgingen van een winstgroei van bijna 48% in het tweede kwartaal.

De omzet in het tweede kwartaal daalde met 3,2% tot 194,6 miljard yuan, waarmee de omzetkrimp van het bedrijf nog een kwartaal aanhield. De daling was echter minder groot dan de terugval van 12% in de eerste drie maanden van 2026. Een sterkere mix van buitenlandse verkopen ondersteunde de marges en hielp de winst stijgen ondanks de lagere kwartaalomzet.

Over de eerste helft als geheel behaalde BYD een omzet van 344,82 miljard yuan en een nettowinst van 12,33 miljard yuan. De omzet daalde met 7,13% op jaarbasis, terwijl de aan aandeelhouders toe te rekenen nettowinst in die periode met 20,54% afnam. Ondertussen steeg de operationele kasstroom met 17,3% tot 37,34 miljard yuan, en de kasreserves kwamen uit op 167,4 miljard yuan.

Buitenlandse EV-verkopen stijgen met bijna 68%

BYD exporteerde in de eerste helft ongeveer 792.000 voertuigen, bijna 68% meer dan een jaar eerder. Exporten waren goed voor ongeveer 44% van de totale voertuigverkopen, waardoor de afhankelijkheid van de zwakkere binnenlandse markt afnam. De buitenlandse verkopen in het tweede kwartaal bereikten 471.091 stuks, een stijging van 82,46% op jaarbasis en 46,68% ten opzichte van het voorgaande kwartaal.

Ook de exportgroei ondersteunde de winstgevendheid. De brutomarge in de eerste helft steeg naar 18,85% van 18,01% een jaar eerder, en BYD's buitenlandse activiteiten noteerden een brutomarge van 22% doordat de operationele omzet uit die markten met 34% toenam. Die verbetering hielp zwakkere prijsstelling in China en stijgende kosten in verband met de wereldwijde expansie van het bedrijf te compenseren.

BYD breidde verder uit in Europa en Zuidoost-Azië en betrad recent het populaire mini-carsegment in Japan. De exportdrift vond plaats ondanks oplopende handelsbelemmeringen: de Europese Unie heft sinds eind 2024 compenserende invoerrechten op in China gebouwde elektrische voertuigen, wat voor BYD boven op het standaardinvoerrecht van 10% nog eens 17% toevoegt. Als reactie heeft BYD de productie in het buitenland gelokaliseerd, met fabrieken in Thailand en Brazilië en extra capaciteit in Hongarije en Turkije. De gecombineerde verkopen van de premiummerken Denza, Fang Cheng Bao en Yangwang stegen in de eerste helft met 61%. Die merken waren goed voor 12,8% van de verkopen van personenauto's en ondersteunden zo een sterkere productmix.

Concurrentie in China blijft druk zetten op BYDDF-aandeel

BYD verkocht in de eerste helft 1.808.511 nieuwe energievoertuigen, een daling van 15,72% ten opzichte van een jaar eerder. De verkopen in het tweede kwartaal daalden echter slechts 3,24%, vergeleken met een daling van 30,01% in het eerste kwartaal. In juli stegen de verkopen vervolgens met 21,76% tot 419.211 voertuigen, goed voor de derde opeenvolgende maand met jaar-op-jaargroei.

De Chinese vraag bleef zwak doordat lagere steun voor inruilregelingen, zwakte op de vastgoedmarkt en zorgen over inkomens de autoverkopen beïnvloedden. De lagere subsidies vormen een contrast met 2024, toen het inruil- en sloopprogramma van Beijing de Chinese voertuigverkopen naar recordniveaus hielp stuwen. Tegelijkertijd bleef zware prijsconcurrentie de binnenlandse marges in de hele markt voor elektrische voertuigen onder druk zetten. De buitenlandse expansie zorgde ook voor hogere uitgaven aan invoerrechten, marketing, onderzoek, logistiek en langere voorraadcycli.

BYD investeerde in de eerste helft 28,9 miljard yuan in onderzoek en ontwikkeling, meer dan tweemaal de nettowinst. Het bedrijf heeft inmiddels meer dan 270 miljard yuan aan onderzoek besteed terwijl het batterij- en laadtechnologieën verder ontwikkelt. BYD bereikte ook 10.000 flash-laadstations, terwijl de opdrachten voor energieopslag gepland blijven tot 2028.

The post BYD Company Limited (BYDDF) Stock: Profit Rebounds 30% as Overseas EV Sales Surge 68% appeared first on Blockonomi .