Zeven werknemers komen om bij gifgaslek op scheepsrecyclingbedrijf in Bangladesh
Belangrijkste punten
- •Zeven werknemers overleden – twee op het bedrijfsterrein en vijf in het Chattogram Medical College Hospital – nadat giftig gas ontsnapte uit een tank van een LNG-carrier die werd gesloopt bij Ferdous Steel Ship Recycling Industries in Sitakunda.
- •De politie van Chattogram schreef de slachtoffers toe aan giftig gas in plaats van aan een explosie; meerdere andere werknemers werden onwel.
- •Het Bangladesjse Department of Inspection for Factories and Establishments heeft een onderzoek gestart naar de oorzaak van het lek en naar de vraag of er destijds adequate veiligheidsmaatregelen waren getroffen.
- •Ferdous Steel beschikt over een autorisatie onder de Hongkong-Conventie van de Bangladesh Ship Recycling Board die geldig is tot oktober 2030; de verplichte veiligheids- en milieueisen van de conventie traden in juni vorig jaar in werking.
- •Het bedrijf behoort tot de Ziri Subedar Group, waarvan de activiteiten in Sitakunda meerdere ernstige ongevallen hebben gekend, waardoor de veiligheid van werknemers in de regio al langer voortdurend door arbeidsrechtenorganisaties wordt gevolgd.
Zeven werknemers zijn omgekomen na een gifgaslek bij een scheepsrecyclingbedrijf in Bangladesh.
Het ongeval vond vrijdagochtend plaats bij Ferdous Steel Ship Recycling Industries in Bhatiyari, Sitakunda, een faciliteit die is erkend onder de Hongkong-Conventie van de IMO voor scheepsrecycling. Bangladesh is qua tonnage een van de grootste scheepsrecyclinglanden ter wereld, met de industrie geconcentreerd langs de kust van Sitakunda ten noorden van Chattogram; sloopstaal van ontmantelde schepen vormt een belangrijke bron van grondstoffen voor de bouwsector van het land.
Volgens lokaal persbureau UNB overleden twee werknemers op het bedrijfsterrein, terwijl vijf anderen later in het Chattogram Medical College Hospital overleden. Meerdere andere werknemers werden onwel.
Hoewel de eerste berichten over een explosie spraken, meldde de politie van Chattogram dat de slachtoffers zijn gevallen door giftig gas dat ontsnapte uit een tank aan boord van een schip dat werd gesloopt. Het schip werd lokaal geïdentificeerd als een LNG-carrier die zich aan het einde van het sloopproces bevond. Blootstelling aan giftige gassen in tanks en andere besloten ruimten is een al lang gedocumenteerd risico van sloopwerk aan schepen.
Functionarissen van het bedrijf zeiden dat er vloeibaar afval was aangetroffen in een deel van het schip voordat een veiligheidsfunctionaris en andere werknemers het gebied gingen inspecteren.
Het Bangladesjse Department of Inspection for Factories and Establishments heeft een onderzoek gestart naar de oorzaak van het lek en naar de vraag of er op het moment van het incident adequate veiligheidsmaatregelen waren getroffen.
De autorisatie van Ferdous Steel van de Bangladesh Ship Recycling Board onder de Hongkong-Conventie loopt tot oktober 2030. De conventie, aangenomen in 2009, trad in juni vorig jaar in werking en introduceerde wereldwijd verplichte eisen op het gebied van veiligheids- en milieunormen bij scheepsrecyclingfaciliteiten, waaronder de autorisatie en periodieke inspectie van bedrijven door nationale autoriteiten.
Het bedrijf maakt deel uit van de Ziri Subedar Group, waarbij de afgelopen jaren een aantal ernstige ongevallen heeft plaatsgevonden bij de recyclingactiviteiten in Sitakunda, waardoor de veiligheid van werknemers bij de bedrijven in de regio al langer voortdurend door arbeidsrechtenorganisaties wordt gevolgd.
