De Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) heeft een "mega-protest" aangekondigd voor oktober, waarbij de e-hailing-apps Bolt en inDrive in heel Lagos worden platgelegd. Dit vormt een flinke escalatie van het geschil over tarieven, commissies en het welzijn van chauffeurs.

De aankondiging is gedaan in een verklaring ondertekend door kameraad Jaiyesimi Azeez, voorzitter van de Lagos State Council van de vakbond. Volgens de verklaring is de actie erop gericht niet alleen brede aandacht te vragen voor de ellende van e-hailing-chauffeurs en andere app-werkers, maar ook om de twee dominante ritplatforms van Nigeria aan de onderhandelingstafel te krijgen. Met beide apps offline hebben reizigers in Lagos tijdens de actie minder e-hailing-opties, waardoor passagiers — en niet alleen chauffeurs — een direct belang in het geschil krijgen.

De vakbond stelde dat stijgende exploitatiekosten — waaronder financieringsverplichtingen voor voertuigen, brandstof, onderhoud, verzekeringen, databundels, overheidsheffingen en andere dagelijkse uitgaven — chauffeurs onder enorme financiële druk zetten. De platforms zouden geweigerd hebben de bestaande tarief en commissiestructuren aan te passen aan die realiteit, wat serieuze zorgen oproept over de langetermijnduurzaamheid van het beroep.

"De voorgestelde Mega Shutdown is een gestructureerde en collectieve werkstaking die bedoeld is om de aandacht te vestigen van relevante belanghebbenden, regelgevende instanties en app-gebaseerde vervoersbedrijven op de legitieme zorgen van chauffeurs. Het is een gecoördineerde eis voor billijkheid, transparantie, waardigheid, welzijn en duurzame arbeidsomstandigheden voor app-gebaseerde vervoerders," aldus de verklaring.

Kern-eisen: tarieven, commissies, welzijn en verificatie

Bovenaan de eisenlijst van AUATON staat een volledige tariefherziening. De vakbond zei dat app-bedrijven de tarieven moeten aanpassen aan de heersende economische omstandigheden en de werkelijke kosten van het exploiteren van een voertuig. Elke aanvaardbare tariefstructuur moet rekening houden met brandstof, voertuigonderhoud, verzekeringen, financierings- en afdrachtverplichtingen, datakosten, overheidsheffingen, verkeer en wachttijd, en een redelijk inkomen voor de chauffeur.

De vakbond eist daarnaast een forse verlaging van de platformcommissies, met een streefcijfer van maximaal 10 procent, onder voorbehoud van onderhandelingen en een transparante uitleg van eventuele extra kosten of inhoudingen. Verder eiste zij een einde aan manipulatie van tarieven en commissies, en stond zij erop dat elke belangrijke wijziging in tarieven, commissies, abonnementen of andere financiële voorwaarden vooraf gaat aan zinvol overleg met vertegenwoordigers van chauffeurs.

Naast prijzen wil AUATON dat Bolt en inDrive zinvolle welzijnsstructuren voor chauffeurs opzetten, waaronder ziektekostenverzekering, ongevallenondersteuning, noodhulp, pensioen- en socialezekerheidsinitiatieven en ondersteuningsprogramma's voor chauffeurs.

Prijstransparantie per rit is een andere belangrijke eis: de vakbond roept beide platforms op duidelijke en begrijpelijke informatie te verstrekken over het passagierstarief, chauffeursverdiensten, platformcommissies, kortingen, promotionele inhoudingen, overige kosten, ritafstand en duur, en de toepasselijke prijsbepalende variabelen.

"Chauffeurs moeten precies kunnen begrijpen hoe het aan hen bijgeschreven bedrag is berekend," aldus de vakbond.

Tot slot eist AUATON goede verificatie van passagiers om de veiligheid van chauffeurs te verbeteren, inclusief overweging van identiteitsverificatie gekoppeld aan het National Identity Number (NIN), onder voorbehoud van de toepasselijke Nigeriaanse privacy-, gegevensbeschermings- en regelgevingseisen Het verklaarde doel is het verminderen van identiteitsmisbruik, fraude, overval, mishandeling en andere veiligheidsrisico's die zowel chauffeurs als passagiers raken.

De geplande actie is er ook op gericht de e-hailing-sector goed te reguleren en een kader te creëren voor constructieve onderhandelingen tussen chauffeurs, de vakbond, de overheid en platformexploitanten.

Alternatieve platforms in overweging

AUATON erkende dat een van de grootste obstakels voor deelname van chauffeurs aan vakbondsacties hun financiële kwetsbaarheid is. Veel chauffeurs werken onder huurkoopregelingen, huren, dagelijkse afdrachten en andere financiële verplichtingen, waardoor een langere periode offline sommigen in ernstige moeilijkheden kan brengen.

"In plaats van deze realiteit te negeren, stelt AUATON Lagos een strategisch alternatief voor. De Raad zal geloofwaardige Nigeriaanse/locale mobiliteitsplatforms benaderen die chauffeurs waar passend een alternatieve bedrijfsomgeving kunnen bieden. Het doel is niet louter de ene applicatie door een andere te vervangen. Het doel is een branchmodel te bevorderen dat de chauffeur in het centrum van zijn economische structuur plaatst," aldus de verklaring.

De vakbond benadrukte dat elk lokaal platform dat in overweging wordt genomen een grondige beoordeling zal ondergaan, covering tariefstructuur, commissiemodel, welzijnsvoorzieningen voor chauffeurs, veiligheidsmechanismen, betalingstransparantie, klantenservice, gegevensbescherming, deelname van chauffeurs aan besluitvorming, mechanismen voor Geschillenbeslechting, naleving van regelgeving en de duurzaamheid van het verdienmodel.

"Aan chauffeurs mag geen lokaal platform worden gepresenteerd louter omdat het Nigeriaans of lokaal eigendom is. Het moet aantonen dat zijn exploitatiemodel concrete waarde en bescherming voor chauffeurs biedt. Dit zorgt ervoor dat de Mega Shutdown chauffeurs niet alleen van het ene platform naar het andere verplaatst zonder de onderliggende problemen aan te pakken," aldus de vakbond.

AUATON voegde eraan toe dat zij openstaat voor zinvolle en transparante onderhandelingen met Bolt en inDrive over verbeteringen in het welzijnsbeheer voor chauffeurs, tariefsverhogingen en lagere commissies, omdat het doel van de werkstaking uiteindelijk is meetbare resultaten te behalen en niet simpelweg de bedrijfsvoering stil te leggen. De aandacht zal nu uitgaan naar de vraag of Bolt en inDrive vóór de geplande actie in oktober aan de onderhandelingstafel komen — en of de regelgevende instanties op wie de vakbond een beroep doet ingrijpen.

Bron: TechNext24