Arrive Logistics bereidt zich voor om de aanwerving van personeel te versnellen, de technologische investeringen te verhogen en uit te breiden naar aanvullende vrachtdiensten, nadat Mubadala Capital heeft toegestemd een meerderheidsbelang te verwerven in het in Austin, Texas, gevestigde vrachtbrokerage.

De bedrijven kondigden donderdag aan dat Mubadala Capital, de wereldwijde tak voor alternatief vermogensbeheer van Mubadala Investment Co., een definitieve overeenkomst heeft gesloten voor de verwerving van een meerderheidsbelang in Arrive. De financiële voorwaarden van de transactie zijn niet bekendgemaakt.

Bestaande investeerders, waaronder ATL Partners en Lead Edge Capital, behouden een fors belang in Arrive, terwijl het managementteam van het bedrijf een aanzienlijk aandelenbelang inbrengt in de transactie. De deal wordt naar verwachting in het vierde kwartaal afgerond, onder voorbehoud van gebruikelijke afsluitvoorwaarden.

De investering komt te midden van een langdurige neergang in de vrachtmarkt, waarin veel brokerages personeel en capaciteit hebben ingekrompen, waardoor Arrive's plannen om aanwervingen en dienstverlening uit te breiden een opvallend tegenwicht vormen voor consolidatie en bezuinigingen in de sector.

Voor Arrive kan de nieuwe investering vertaald worden in een aanzienlijke uitbreiding van zowel het personeelsbestand als het dienstenaanbod.

"We zijn al begonnen met het uitbreiden van onze werving voor sales, vervoerswijzen en technologie," aldus Matt Pyatt, CEO en medeoprichter van Arrive Logistics, tegenover FreightWaves per e-mail. "We nemen in 2026 1.000 nieuwe teamleden aan, met nog meer groei gepland voor 2027 en daarna."

Arrive heeft meer dan 2.000 medewerkers verspreid over 10 locaties in Noord-Amerika, waaronder Toronto en Guadalajara in Mexico, en bedient 5.500 klanten via een netwerk van 10.000 vervoerders. Het in 2014 opgerichte bedrijf is uitgegroeid tot een van de grootste truckload-brokerages van Noord-Amerika, met vrachtvervoer in de VS, Mexico en Canada.

Volgens Pyatt zal de investering Arrive in staat stellen om voorbij de bestaande truckload-activiteiten uit te breiden door teams en capaciteiten op te bouwen in produce, grensoverschrijdend vervoer, open-deck, less-than-truckload, deelleveringen en zijn Universal Trailer Pool. Het bedrijf plant daarnaast extra uitgaven aan risicobeheer en preventie van ladingdiefstal.

"Groei is alleen waardevol als klanten kunnen vertrouwen op de capaciteit en service erachter," zei Pyatt.

Mubadala-investering richt zich op technologie en schaal

Technologie vormt een ander centraal onderdeel van de investering. Arrive is van plan de ontwikkeling van zijn eigen ARRIVEnow transportmanagementsysteem te versnellen, dat workflows automatiseert over de gehele vrachtlevenscyclus. Volgens vertegenwoordigers van Arrive is het doel van de extra technologie-investeringen om de service te verbeteren, de productiviteit van medewerkers te verhogen en de totale kostenstructuur te verlagen.

Lead Edge Capital, dat in 2018 voor het eerst in Arrive investeerde en investeerder zal blijven, ziet kunstmatige intelligentie als een mogelijke aanjager van verdere groei.

"AI vormt een generatiekeerpunt voor bedrijven als Arrive, dat over de eigen data, het platform en het talent beschikt om het op grote schaal in te zetten," aldus Nimay Mehta, Managing Partner van Lead Edge, in een verklaring.

Mubadala Capital zei dat het vermogen van Arrive om door verschillende vrachtcycli heen te groeien het brokerage tot een aantrekkelijke investering maakte.

"Arrive heeft door meerdere vrachtcycli heen continu het volume en het marktaandeel laten groeien, zonder concessies te doen aan service of cultuur," aldus Sam Merksamer, partner bij Mubadala Capital.

Mubadala Capital is een mondiaal platform voor alternatief vermogensbeheer dat via volledig eigendomsbedrijven en strategische partnerschappen meer dan $ 600 miljard aan activa beheert, adviseert en beheert. De volledig in eigendom zijnde kernbedrijven op het gebied van alternatieve beleggingen beheren en beleggen meer dan $ 60 miljard. Mubadala Investment Co. is een van de grootste soevereine investeerders van het Midden-Oosten, en met de deal met Arrive voegt het bedrijf een Noord-Amerikaans vrachtbrokerage toe aan een portfolio dat infrastructuur-, technologie- en logistieke activen omvat.

Ondanks de mondiale reikwijdte van de nieuwe meerderheidsinvesteerder zei Pyatt dat de geografische ambities van Arrive stevig op Noord-Amerika gericht blijven.

"Ons plan is om het grootste en meest betrouwbare truckload-netwerk van Noord-Amerika op te bouwen," zei Pyatt.

Mexico en Canada vormen belangrijke onderdelen van die strategie. Pyatt zei dat Arrive kansen ziet om zowel de grensoverschrijdende als de binnenlandse vrachtcapaciteiten in die landen uit te breiden, nu klanten geïntegreerde vervoersdiensten zoeken die alle drie de Noord-Amerikaanse markten bestrijken — een vraag die is gegroeid naarmate nearshoring-trends productie en inkoop richting Mexico hebben verplaatst.

"Deze transactie draait om het uitbreiden van onze reikwijdte, dienstverlening en capaciteit binnen de markt die we kennen," zei Pyatt.

Arrive zegt dat de operaties onder de nieuwe eigenaar niet veranderen

Ondanks het feit dat Mubadala de meerderheidsinvesteerder wordt, zei Pyatt dat klanten en vervoerders geen grote veranderingen in de dagelijkse operaties van Arrive moeten verwachten.

"Van dag tot dag is dit voor Arrive en onze partners business as usual," zei Pyatt.

Klanten en vervoerders zullen volgens hem dezelfde service en operationele aanpak blijven zien, terwijl medewerkers mogelijk extra kansen krijgen nu Arrive de werving uitbreidt en nieuwe capaciteiten ontwikkelt.

"Het doel is niet om te veranderen wat Arrive definieert, maar om agressiever te investeren in de mensen, capaciteiten en het servicemodel die onze groei meer dan tien jaar hebben aangedreven," zei Pyatt.

De investering van Mubadala geeft een van de grootste vrachtbrokerages van Noord-Amerika extra kapitaal om aanwervingen, technologie en multimodale diensten uit te breiden, op een moment waarop schaal, automatisering en geïntegreerde grensoverschrijdende capaciteiten in de derde-partij-logistiek steeds belangrijkere concurrentievoordelen worden.

Bron: FreightWaves