Aandelen Amazon.com, Inc. (Nasdaq: AMZN) noteerden op $253,20 terwijl het luchtvrachtnetwerk van het bedrijf zich voorbereidde op een bredere inzet van Airbus A330-vrachtvliegtuigen, een overgang die naar verwachting de afhankelijkheid van Boeing 767-vliegtuigen geleidelijk zal verminderen. Air Transport Services Group (ATSG), een van de belangrijkste exploitanten in de toegewijde luchtvrachtvloot van Amazon, bereidt zijn eerste A330 voor op Amazon-diensten, met een beoogde start van de operaties in 2027.

De toegewijde vloot maakt deel uit van de logistieke infrastructuur van Amazon en vervoert luchtzendingen voor de fulfilmentactiviteiten van de retailer — een reden waarom deze vliegtuigovergang het waard is om te volgen naast de aandelenkoers.

Eerste Amazon-gereed A330 Komt Aan voor Start van Diensten in 2027

ATSG heeft zijn eerste A330-vrachtvliegtuig ontvangen, een voormalig passagiersvliegtuig dat is omgebouwd voor vrachtactiviteiten in het netwerk van Amazon. Het bedrijf verwacht dat zijn luchtvaartdochter ABX Air in het eerste kwartaal van 2027 met het toestel zal beginnen te vliegen. Amazon op zijn beurt heeft meerjarige operationele leases afgesloten voor vier A330-vrachtvliegtuigen.

Voordat het nieuwe type kan worden toegevoegd aan het exploitatiecertificaat, moet ABX Air programma's van de Federal Aviation Administration (FAA) afronden die pilootople, vliegtuigoperaties en onderhoudsprocedures omvatten. In vooruitlopend op de toenemende A330-capaciteit is ATSG van plan extra piloten en onderhoudspersoneel aan te nemen. Die certificeringsstappen behoren tot de mijlpalen in de aanloop naar de geplande start in 2027, want het nieuwe type kan pas in Amazon-dienst worden genomen wanneer deze zijn afgerond.

ATSG exploiteert momenteel 56 vliegtuigen binnen de vloot van Amazon van meer dan 100 toestellen en ondersteunt de retailer sinds 2016 met Boeing 767-200- en 767-300-vrachtvliegtuigen. Afzonderlijk exploiteert Alaska Airlines 11 Airbus A330-vrachtvliegtuigen namens Amazon.

ATSG Bouwt een Nieuwe Vrachtvloot Op

De overstap naar de A330 weerspiegelt het krimpende aanbod van middeloude Boeing 767-passagiersvliegtuigen die beschikbaar zijn voor vrachtconversie. Boeing produceert de 767 niet langer, en oudere passagietoestellen blijven uit de commerciële dienst stappen. ATSG heeft de A330 daarom aangenomen als zijn volgende medium widebody-vrachtplatform.

Als onderdeel van zijn bredere vrachtvlootstrategie is ATSG van plan 30 A330-vliegtuigen aan te schaffen en om te bouwen. De conversie van passagiers- naar vrachtvliegtuigen wordt uitgevoerd door Elbe Flugzeugwerke (EFW), een aftermarket-dochter van Airbus, hoewel problemen in de toeleveringsketen het conversieprogramma hebben vertraagd en een deel van de geplande leveringen is uitgesteld. Tot nu toe heeft EFW twee omgebouwde A330-vrachtvliegtuigen geleverd aan het Turkse ULS Airlines Cargo. Nu de leveringen al zijn vertraagd, is het tempo van EFW's conversieproductie een factor in hoe snel het 30-vliegtuigenprogramma van ATSG kan vorderen.

ATSG is ook van plan zijn nieuwe vliegtuigen te ondersteunen via onderhoudsactiviteiten in Ohio en Florida, waar het een Airbus-onderhoudsprogramma ontwikkelt op Wilmington Air Park en in Tampa.

Vrachtnetwerk Breidt Zich Buiten Amazon Uit

ABX Air heeft ook een nieuwe klant toegevoegd nu ATSG zijn bedrijfsactiviteiten verder uitbreidt buiten Amazon en DHL Express. Het in Miami gevestigde Global Aviation Link heeft de luchtvaartmaatschappij ingehuurd om een Boeing 767-300 naar Latijns-Amerika te exploiteren. Krachtens de eenjarige overeenkomst levert ABX Air het vliegtuig en voert de dienst uit.

Vluchten tussen Miami en Quito zijn op 2 september begonnen en worden zes dagen per week uitgevoerd. Global Aviation Link wil de dienst uitbreiden richting Venezuela en Peru, die beide bloemen en fruit exporteren, en verzorgt al geplande vrachtdiensten tussen Miami en Bogota met Boeing 767-vliegtuigen.

ATSG kondigde afzonderlijk drie bestuursbenoemingen aan, nu het organisatorische wijzigingen voortzet na de overname door Stonepeak in 2025. Mike Hough werd groepspresident voor airlines en diensten, Tim Schulze trad aan als chief risk officer, en Doug Belding kwam binnen als vicevoorzitter voor enterprise performance en operating systems.

Bron: Blockonomi