ユーセン・ターミナルズは、今週ロサンゼルス港湾委員会が承認した30年間のリースに基づき、2056年までロサンゼルス港で海運ターミナルの運営を継続します。

この合意ではまた、シンガポールに本社を置くオーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)傘下のユーセンが、今後数年間でゼロエミッションの貨物ハンドリング設備にさらに2億ドルを投資することが求められており、同ターミナル運営会社の港湾での長年の存在を延長するとともに、クリーンな運営への移行を支援します。この取り組みは、州レベルの規制とも整合しています。カリフォルニア州の規制当局は2030年までに港湾および鉄道ヤードでのゼロエミッション貨物ハンドリング設備の導入を義務付けており、米国で最も繁忙なコンテナ港であるロサンゼルス港は、隣接するロングビーチ港と共同のクリーンエア・アクション・プランのもと、長年にわたり排出削減プログラムを推進してきました。

ONEは、日本に本社を置く日本郵船(NYK Line)(9101.TW)、商船三井(MOL)(9104.TW)、川崎汽船(K Line)(9107.TW)の3社で構成されています。このコンテナ船社は、3社のコンテナ事業の統合により2017年に設立され、2018年にサービスを開始しました。

ユーセンは1991年から、バース212~224を含む232エーカーの土地でロサンゼルス港にて事業を展開しています。年間約150万TEUの取扱量を誇り、同港の6つのターミナルの中で第5位です。ONEの船舶に加え、ハパッグ・ロイド、現代商船(011200.KS)、ワン・ハイ・ラインズ(2615.TW)、ヤン・ミン(2609.TW)の寄港も受け入れています。

「私たちはユーセン・ターミナルズとの長年にわたるパートナーシップと、当港の成功において彼らが果たしている役割を高く評価しています」と、ロサンゼルス港のジーン・セロカ・エグゼクティブ・ディレクターは声明の中で述べました。「卓越性への取り組みと、私たちと緊密に協力する姿勢は、特にクリーン大気イニシアチブの推進において、計り知れない価値をもたらしています」

セロカ氏は、港湾がターミナル運営会社にゼロエミッション設備のテストと導入を要請した際、ユーセンが迅速に対応したと述べました。同ターミナルでは現在、電動トップハンドラー、フォークリフト、ヤード・トラクターなど、各種のゼロエミッション機器および水素燃料電池機器を運用しています。リース延長に伴う追加投資は、こうした設備のさら導入を支援します。

「私たちはロサンゼルス港で築き上げてきた事業に誇りを持っており、今後の展望に期待しています」と、ユーセン・ターミナルズのアラン・マコークル社長兼最高経営責任者(CEO)は述べました。「この合意により、ターミナル、人材、新技術への投資を継続する長期的な確実性が得られ、お客様が期待する信頼性の高いサービスを提供し続けることができます」

ユーセンの事業には、艀役(ステベドア)、ターミナル運営、特殊貨物ハンドリングが含まれます。同社は、モラー(Maersk)(OTC: AMKBY)傘下のAPM Terminals、エバーグリーン・マリン傘下のエバーポート・ターミナル・サービス、CMA CGM傘下のフェニックス・マリン・サービス、そして中国海運(China Shipping)と地中海航運(Mediterranean Shipping Co.)が運営する2つのウエストベースン・コンテナ・ターミナルなど、同港の7つの海運ターミナルのひとつです。

出典:FreightWaves