広東省広州に本社を置く中国の電気自動車メーカーXPeng（小鵬汽車）は、フィリピン市場への参入準備が整い、業界の大手と競合する用意があると表明した。今回の参入により、BYDなど複数の中国勢、そして全体の自動車販売を支配する日本の既存メーカーがひしめくフィリピン市場に、さらに中国EVブランドが加わることになる。

最近広州で行われた視察行事の中で、XPeng東南アジア総支配人のSam Chu氏は、9月に予定されているブランド発売は、製品ラインナップが「より充実した」今こそ同国に参入する最良のタイミングだと述べた。

Chu氏はまた、XPengはフィリピン市場がすでに「電動化の転換点」に達したと認識しており、スマート電気自動車への現地需要を把握していると語った。フィリピンでは電気自動車が車両登録全体に占める割合は依然として小さく、大都市圏の外では充電インフラも限られており、新規参入企業はこうした課題を乗り越える必要がある。

「私たちのブランドビジョンは『物理AI（人工知能）をすべての人に』であり、それにより世界中の消費者がインテリジェントなテクノロジーを通じてモビリティを体験できます。フィリピン市場のお客様には、非常に競争力のある価格でより多くの選択肢を提供していきます」とChu氏は報道機関向けの説明会で述べた。

L03とX9

現地子会社であるXPeng フィリピンは、来月、最初の2モデル構成を正式に発表してデビューする。ラインナップは、参考価格が200万ペソ未満のコンパクトクロスオーバー「L03」と、450万ペソ未満で販売されるプレミアムMPV「X9」で構成される。

クロスオーバーはテスラ・モデルYと、MPVはデンザD9や極氪（ジーカー）009などと競合するとみられている。これらのライバルもXPengと同様、中国国内のEV市場競争の激化を受けて国際展開を進める中国ブランドである。

また同社は年内にフィリピンで6つの販売拠点を開設する予定で、その場所は公式ブランド発表の際に明らかにされる見通しだ。

地域拡大

XPengのフィリピン参入は、東南アジア（SEA）における拡大ロードマップの一環である。XPeng副社長のJames Wu氏は、総人口約6億人の同地域への展開計画は、中国に地理的に近いこともあり、ブランドにとって戦略的な一手だと述べた。

同氏はまた、東南アジアで3年間生活し、顧客の購買動向を学んだ経験から、この市場を熟知していると強調した。

「私はこの地域の文化を知っています。東南アジアの人々は一般的に新しいもの、流行のもの、新しいテクノロジーが好きです。新しいテクノロジーを楽しむために少しプレミアムを払うことをいといません。これは私たちの戦略に完全に合致しています。私たちは生まれながらにそれをするために存在しているようなものです。新しいテクノロジーを生み出し、それを車両に搭載し、東南アジア市場に紹介するために生まれてきたのです」とWu氏は付け加えた。

XPengは現在、地域への長期的なコミットメントの一環として、インドネシアとマレーシアに東南アジアの製造施設を2つ操業しており、さらなる追加の必要性も検討している。

「私たちは人材への投資、資本の配分、生産の現地化に取り組んできたため、この地域に長期的にコミットしています。したがって、間違いなく東南アジアは私たちにとって重要な市場であり、長期的に戦略的に重要な市場です」とWu氏は述べた。

同幹部はさらに、XPengがリレンジ（增程）車両の投入を計画しており、先進的なエンドツーエンドのビジョン・トゥ・アクション自動運転アーキテクチャ「VLA 2.0」の東南アジアでの導入を検討していることも明らかにした。こうした運転支援機能の規制承認は国ごとに異なり、それが展開の方法と時期を左右するのが通常である。

XPengは最近、高級5人乗りセグメントのフラッグシップモデルとして位置づけられる「G9L」を世界初公開した。同モデルは、バッテリー電動版とリレンジ版の両方が用意される。

広州でのツアーでは、参加者は公道での走行体験を通じて、VLA 2.0が実環境でどのように機能するかを見ることもできた。さらに工場見学では、XPengの製造能力について学び、ボディ重量を軽減しつつ衝突安全性を高める前後一体型「ギガキャスティング」や、AIによる視覚品質検査、ほぼ100%の自動化を直接目の当たりにした。