ウズベキスタンは、アフガニスタンが貿易回廊として機能する能力について、選択肢を分散しているようだ。

過去1年、タシケントはアフガニスタンとの関与を強め、今後数年間で年間二国間貿易量をほぼ3倍にするという野心的な目標を掲げた。ウズベキスタンのシャフカト・ミルジヨエフ大統領も最近、政府はタリバン指導部とともに、ウズベク産品のパキスタンの海港への輸送を加速させるためのトランス・アフガン鉄道ルートの創設に「積極的に取り組んでいる」と述べた。

一方で、パキスタンの報道によると、タシケントとイスラマバードは、アフガニスタンを迂回して中国を経由するルートを通じた二国間貿易拡大について、暫定合意に達したという。

トランス・アフガンの貿易回廊は、中央アジアからパキスタンへ貨物を運ぶ最も効率的なルートとなるはずだ。しかし、このルートの開発計画は、アフガニスタンとパキスタンの関係悪化によって曇っており、イスラマバードは主要な陸上国境検問所を閉鎖し、トラックによる貿易を停止している。そのため、貿易ルートの問題は単なるインフラの話にとどまらない。中央アジアの輸出業者にとっては、地域の治安情勢が不安定ななかで、貨物をアラビア海までどれだけ安定的に運べるかにも関わる。

パキスタン側の情報筋によれば、ウズベキスタンとパキスタンは近く、トランス・チャイナ貿易の拡大を正式化する議定書に署名する予定だ。パキスタンのサイト「Profit」は、無名の当局筋の話として、「この議定書は、変化する地域の安全保障上の課題にもかかわらず、通過オプションを拡大し、両国間の物資の途切れない移動を確保することを目的としている」と伝えた。

現在、ウズベキスタン、キルギス、中国は、中国の鉄道網につながり、パキスタンの港へのアクセスを開く鉄道を建設している。しかし、このプロジェクトの完成にはなお数年かかる。短期的には、ウズベキスタン・パキスタン間のいかなる議定書も、中国経由のトラック輸送を対象とする可能性が高く、より長期の鉄道連結が建設中の間の実用的な暫定策となる。

トランス・チャイナの選択肢に関心を示している中央アジア諸国はウズベキスタンだけではない。今年初め、キルギスは中国経由でパキスタンへ向かう陸路を試験的に成功させた。さらに7月初旬には、キルギスとパキスタンが戦略的パートナーシップを築く意向を発表した。

By Eurasianet

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