米財務省外国資産管理局（OFAC）は、商業船舶がホルムズ海峡を通航するためにイスラム革命防衛隊（IRGC）が承認した海上「保険」の購入を義務付けるスキームに関与するイラン企業2社に制裁を科した。制裁対象企業の一つであるHormuzSafe Marine Services Authorityはビットコインやその他のデジタル資産を決済として受け入れており、OFACはこれを欧米制裁の回避を目的とした取り組みの一部であると特定した。この指定により、両社は財務省の特別指定国民リストに登録され、米国管轄下の資産は凍結され、米国人との取引が禁止される。

ホルムズ海峡——イランとオマーンの間に位置し、ペルシャ湾をオマーン湾およびアラビア海につなぐ狭い水路——は、世界の石油供給の約5分の1が通過する重要な咽喉地点である。財務省によると、海峡を通航する船舶は、イラン自身が作り出すリスク、主として船舶の拿捕に対する保護を提供する保険の購入を強要されている。イランの保険規制当局により設立されたPersian Gulf Marine Insurance Companyが保険契約を仲介し、IRGCの支援を受けるPersian Gulf Strait Authorityが承認を行う。ワシントンは同局を5月に指定していた。

財務省は2026年7月29日にこの措置を発表し、次のように述べた。

Today, Treasury's Office of Foreign Assets Control designated two firms integral to an Islamic Revolutionary Guard Corps-backed extortion scheme that forces commercial vessels to purchase mandatory maritime "insurance" to transit the Strait of Hormuz. Although this coverage…

— Treasury Department (@USTreasury) July 29, 2026

ビットコイン決済レール

HormuzSafe Marine Services Authorityはイラン経済省により開発され、交通管制、警備、緊急対応および保険サービスのプロバイダーとして位置づけられている。OFACは、同社のビットコインおよびその他の暗号資産の受け入れが欧米制裁を回避する目的であると述べた。欧米の制裁コンプライアンスの対象となる仲介者を通さずに移転できるデジタル資産は、代替的な金融チャネルを求める制裁対象国から高まる関心を集めている。本年初めに制裁を受けたイランの金融業者Babak Morteza Zanjaniは、自身のソーシャルメディアのフォロワーに同サービスを宣伝した。

英フィナンシャル・タイムズが4月にイランが海運会社に対し1バレルあたり1ドルから開始する暗号資産による通行料を要求する計画を最初に報じた際、ブロックチェーン分析者たちは懐疑的な反応を示した。TRM Labsの政策責任者Ari Redbordは当時Decryptに対し、ホルムーズ海峡の通航支払いに暗号資産が大規模に使用されていることを示すデータはなく、確信が持てないと語った。他の観察者は、FTの報道で引用された業界組合の広報担当者とされる人物はイラン政権を公式に代表していないと指摘した。財務省の指定は、政府省庁が設立した実際にビットコインを受け入れる企業を明記することで、以前の報道の少なくとも一部を裏付けるものとなった。

シャドウ艦隊

財務長官のスコット・ベッセントはイラン政権を「現金を渇望している」と評し、経済は「急速に悪化」しインフレ率は3桁に達していると指摘した。彼はワシントンがイランに「世界の商取引を人質に取る」ことを許さないと断言した。

今回の制裁措置は、イラン産原油および石油製品の積み荷を運搬する8隻のタンカーとその運航業者も指定した。関係企業の多くは香港に登録されている。1月以降、イランのいわゆるシャドウ艦隊に関連する100隻以上の船舶が制裁を受けている。シャドウ艦隊は、不透明な所有権の下で運航され、欧米の保険・規制の枠組みの外で活動する老朽化したタンカーのネットワークであり、制裁対象のイランおよびロシア産石油を、特に中国の買い手に運ぶ主要な経路となっている。財務省は、これらの保険スキームがOperation Epic Furyの結果として失われた収入を補うために設立されたと述べた。

Decryptの親会社Dastanが所有する予測市場Myriadでは、ユーザーはイランによる封鎖が8月31日までに終了する確率を38%としている。