UBER株:低料金の競合に押され、ウーバーがアフリカ4カ国から撤退
重要ポイント
- •ウーバーは2026年9月2日にナイジェリアとウガンダでの配車事業を終了した。これは前年からのタンザニアとコートジボワール撤退に続くもの。
- •ナイジェリアでは約5万人のドライバーがウーバーに収入を依存していたとされ、アブジャのあるドライバーは他プラットフォームに移行後、週収入が3分の1少したと述べた。
- •Boltは8カ国で展開しウーバーの6カ国を上回っており、ナイロビとヨハネスブルグの例では運賃がウーバーより安かった。
- •ナイジェリアの連邦競争消費者保護委員会はウーバーの撤退を調査する計画で、ドライバー代表は労働省に接触した。
- •アナリストがアフリカの配車市場は2031年までに約30%成長すると予測する中、ウーバーは南アフリカに3億ドルを超える投資を計画している。

Uber Technologies(UBER)はナイジェリアとウガンダでの配車事業を終了しました。低コストの競合であるBolt、inDrive、Yangoが安い料金で乗客を奪う中、1年以内に4つのアフリカ市場からの撤退が完了したことになります。
ウーバー株は金曜日に1.81%高の71.51ドルで引け、時間外取引ではやや上昇しました。この株価動向は、ブルームバーグが同社の複数のアフリカ市場からの撤退に関する新たな詳細を報じたことに伴うものでした。
突然の撤退で数千人のドライバーが収入源を失う
ウーバーは2026年9月2日にナイジェリアとウガンダでの事業を停止しました。これらの撤退は、過去1年間のタンザニアおよびコートジボワールからの撤退に続き、同社のアフリカ大陸でのプレゼンスを大きく縮小させるものとなりました。
この撤退は、アプリに収入を依存していたドライバーたちに大きな空白を残しました。ナイジェリアアプリベース運送組合によると、ナイジェリアだけでも約5万人のドライバーがウーバーで生計を立てていました。多くのドライバーは、事前通知のない突然の閉鎖だったと述べています。アブジャの一人のドライバーはブルームバーグに対し、会社からの直接の連絡ではなく、Instagramの投稿で閉鎖を知ったと語りました。ギグワーカーにとって、今回の撤退はプラットフォームリスクの典型例です。複数のアプリで収入を得る柔軟性は諸刃の剣であり、突然の閉鎖は段階的な縮小ではなく、収入の急激なリセットを強いることになります。
料金が決定的な要素に
多くの乗客にとって、運賃の安さが決定的な要素となっています。ナイロビでは、典型的な乗車がウーバーで273ケニアシリングかかるのに対し、Boltでは220シリングです。ヨハネスブルグでは、同様の乗車でのウーバーの最安運賃は50ランドだった一方、Boltは同じ乗車に39ランドを請求していました。
Boltは現在8カで展開しており、ウーバーの6カ国を上回り、大陸全体のプラットフォームには100万人以上のドライバーと配達員が登録しています。inDriveは乗客とドライバーが直接運賃を交渉できるという異なるアプローチを採用しており、Yangoも地域全体でプレゼンスを拡大しています。
ウーバーはより高い車両基準と強化された安全機能を軸にアフリカ事業を構築してきました。しかし、乗客が一貫して最安値を選ぶ市場では、これらのセールスポイントを収益に変えることは困難でした。
規制当局とパートナーの反応
ナイジェリアの連邦競争消費者保護委員会はウーバーの撤退を調査する意向を表明し、ドライバーを代表する組合は同国の労働省に接触しました。ウーバーは引き続き、Delivery Heroのフードデリバリー事業の現地部門を通じてナイジェリアで事業を展開していますが、規制当局が配車事業側に対して何らかの措置を取れるかは不明です。委員会の調査結果と、組合の働きかけに対する労働省の対応が、ナイジェリアで注目すべき次の展開です。
この影響はウーバーの現地パートナーにも及んでいます。評価額21億ドルのナイジェリアのモビリティスタートアップMooveは10月8日、同国からも撤退する計画を発表しました。Mooveはウーバーのドライバーへの車両供給を事業の一部として構築していました。
エコノミストは、所得水準を根本的な問題として指摘しています。Equity Group Holdingsのチーフエコノミックアドバイザーは、ウーバーの現実的な市場は一人当たりGDP約2,500ドルから始まると述べており、ナイジェリアとウガンダはいずれもこの水準を下回っています。南アフリカの一人当たりGDPは約7,500ドル、ケニアは約2,700ドルで、これらは現在ウーバーが運営している国の中で最も低い所得水準です。
ウーバーは地域への継続的なコミットメントを示す
撤退にもかかわらず、ウーバーはアフリカへのコミットメントを継続すると表明し、これまでに大陸全体で10億回以上の乗車を完了したと強調しています。同社はまた、南アフリカに3億ドルを超える投資を計画しており、最近ではBoltのより安いサービスに対抗するため、電気自動車オプションを導入しました。この支出がBoltに対抗できる水準まで運賃を下げられるかが、この公約の具体的な試練となります。
セクターの成長予測は引き続き楽観的です。Mordor Intelligenceは、アフリカの配車市場が2031年までに約30%拡大し、32億5000万ドルに達すると予測しており、都市化の進展とスマートフォンの普及が主要な牽引要因として挙げられています。
現時点では、ウーバーへのアクセスを失ったドライバーは、他のプラットフォームでの低い収入に適応しつつあります。アブジャのあるドライバーは、BoltとinDriveに切り替えた後、週収入が3分の1に減少したと述べました。
出典:CoinCentral