ドナルド・トランプ米大統領のロシアとのディーゼル合意は、ウラジーミル・プーチン露大統領にとって「完全な勝利」となり、トランプ氏にとっては「屈辱」の晒し上げとなった──そして、ロシアの元政府高官は、トランプ氏が付け入られるのはこれが「まだ始まりに過ぎない」と警告している。

セルゲイ・アレクサシェンコ氏はロシアの経済学者で、1993年から1995年まで同国の財務次官、その後ロシア中央銀行第一副総裁を務めたが、プーチン政権の反対者となり、2014年に米国へ亡命、2023年にはクレムリンの指名手配リストに掲載された。同氏は月曜日、The i Paperに寄稿し、米国の物価引き下げを狙ってトランプ氏が受け入れたディーゼル燃料輸出取引の下で、プーチン氏がいかに完全に勝利を収めたかを詳述した。この譲歩は燃料の量をはるかに超える重みを持つ。ワシントンは2022年3月、モスクワによるクライナ全面侵攻への報復としてロシア産原油・石油製品の輸入を禁止しており、今回の合意はその制裁路線からの直接的な後退を意味する。

「ロシアの指導者は、兵を一枚も引き上げることなく、ウクライナ民間人への攻撃を停止することなく、和平に向けた意味のある譲歩を一つも出すことなく、米国の制裁譲歩を勝ち取った」とアレクサシェンコ氏は述べた。「その見返りにトランプ氏が得たのは、世界市場にほとんど反映されない程度のディーゼル供給の約束にすぎない」

トランプ氏は週末をかけてこの決定を擁護し、「ロシアとウクライナの戦争の和平交渉を進めている最中」であり、ロシアを突き放したくないと述べた。日曜日には和平合意について「大きな進展」があると主張したが、アレクサシェンコ氏はこの説明を一蹴した。

「しかし現実には、これは極めて一方的な取引だ」と同氏は書いた。「クレムリンの中では祝賀ムードだろう。問題の本質は、ホワイトハウスが損傷したロシアの製油所を、クレムリンに報酬を与える理由に変えてしまったことだ」

大々的な発表とは裏腹に、米国がロシアから輸入しようとしているディーゼルの量は、世界の月間消費量と比べれば誤差のようなものだ。そのため、急騰する価格に打ちのめされているトラック運転手や農家が軽減の恩恵を受けることは、ほぼ確実にない。発表と軽減の間のギャップが重要なのは、ディーゼルが実体経済の主力燃料だからだ──貨物を運び、収穫機や建設機械を動かし、その価格は店頭の食料品や商品のコストに織り込まれている。アレクサシェンコ氏は、この取引のロシアにとっての経済的価値は最小限だとしつつも、クレムリンがそれがもたらす政治的価値を鋭く認識していると指摘した。

「クレムリンはディーゼル取引の政治的価値完璧に理解している」と同氏は書いた。「これは西洋の団結を弱め、ロシア側の相互措置なしに制裁を緩和する前例を作る。水曜日には、プーチン大統領特使のキリル・ドミートリエフ氏が早くも、この合意をより広範な米露経済協力のモデルとして語っていた」この合意に今おしかかっている問いは、ドミートリエフ氏の「モデル」という枠組みが、ロシア側の相互措置のないままさらなる制裁緩和へと定着するかどうかだ──まさにアレクサシェンコ氏が言う、クレムリンが当てにしている前例である。

同氏はこう結んだ。「プーチン氏は求めていたものを即座に手にした。トランプ氏は、米国民がおそらく感じることのないものを発表した。ロシアはディーゼルを提示し、米国は交渉のテコを手放した。それを勝利と呼ぶのは、単なる空想ではない。屈辱だ」