トヨタ自動車フィリピン（TMP）は、原油価格の変動とサプライチェーンの圧力にもかかわらず、市場環境が改善すると予想しており、フィリピン最大の自動車メーカーとして販売の勢いを回復し、車両供給を増加させる構えです。

「原油価格とサプライチェーンの圧力は依然として変動していますが、市場回復の励みとなる兆しが見られ、着実に販売の勢いを立て直しています」と、TMPの橋本正人社長は水曜日の声明で述べました。

橋本社長は、市場環境の改善に伴い、需要の高いモデルの供給を増やす準備ができていると述べました。

「需要の高いモデルについて、大幅に改善された供給で対応する準備ができています」と同社長は述べました。

TMPは、地政学的緊張とグローバルなエネルギー安全保障の懸念にもかかわらず、自動車産業が回復力を示していると指摘しました。

「直近の地政学的な逆風やグローバルなエネルギー安全保障の問題による市場の軟化にもかかわらず、TMPは自動車産業が短期的な経済的圧力の後に迅速に反発するペースを引用しました」と同社は述べています。

この楽観的な見通しは、エネルギー省が今週、世界的な原油価格の軟化を受けてポンプ価格の引き下げを発表したことを受けています。燃料コストはフィリピンにおける消費者需要に影響を与える重要な要素であり、同国では車の所有が交通費に敏感に影響されます。

TMPはラグナ州にある82ヘクタールのトヨタ経済特区を運営しており、そこで自動車部品やコンポーネントを製造・輸出しています。この施設はフィリピンにおけるトヨタの現地製造事業の柱であり、国内で車両を生産する自動車メーカーにインセンティブを提供する政府の包括的自動車復興戦略（CARS）プログラムと合致しています。

同社はこれまでにCorolla、Lite Ace、Crown、Corona、Tamaraw、Revo、Camryなど、121万台以上の完成車（CKD）を生産してきたと述べています。

Vios、Innova、そして復活したTamarawの生産により、TMPは2025年に63,803台という記録的な生産台数を達成したと同社は述べました。Tamarawは1970年代から2000年代初頭にかけてフィリピンの道路で実用車として親しまれており、小規模事業者やフリート事業者の需要に応えるために再導入されました。

TMPは上半期、6月末時点の販売台数が9.3%減の100,909台となったものの、引き続きフィリピン最大の自動車会社の地位を維持しました。TMPは20年以上にわたりフィリピンの自動車市場で販売首位の座を保っています。

フィリピンはトヨタにとって東南アジアで3番目、世界で10番目に規模の大きい市場であり続けています。

— Beatriz Marie D. Cruz