トヨタ・モーター・フィリピン社(TMP)は、中東紛争に起因する原油高による市場需要の減速を背景に、今年の車両生産が減少すると見通している。

「今年は昨年より少なく、おそらく60,000台に近い水準となる。昨年は約63,000台だった」と、TMPマーケティング部門のシニア・バイス・プレジデント、シェルウィン・T・チュア・リム氏は火曜日のメディア円卓会議で語った。

TMPは昨年、過去最高となる63,803台の車両を生産した。同日本自動車メーカーは、ラグナ州サンタローザにある82ヘクタールのトヨタ特別経済区で、Vios、Tamaraw、Innovaを製造している。

8月末時点の生産台数は38,221台で、昨年同時期の42,469台から10%減少した。8か月間の生産に占める内訳は、Viosが18,321台(48%)と最多で、次いでTamarawが12,468台(33%)、Innovaが7,432台(19%)となった。

TMPは、中東情勢の緊迫化による原油高が、特にガソリン車モデルを中心に車両需要に影響を与えたと述べた。フィリピン自動車製造業者協会(CAMPI)の最新データによると、7月末時点の同社の車両販売台数は8.2%減の118,706台だった。ただし、同期間においてもトヨタは同国で最も販売されている自動車ブランドであり続けたと、CAMPIデータは示している。

配車サービス枠

その一方で、TMPは、従来型のハイブリッド電気自動車(HEV)を除外した形でメトロマニラの配車サービス枠を7,500件追加開放するという決定について、陸運フランチャイズ規制委員会(LTFRB)に見直しを求めた。

8月27日に発効した覚書通達第2026-084号に基づき、LTFRBはメトロマニラの新規電気自動車タクシーおよび交通ネットワーク車両サービス(TNVS)枠を、バッテリー式電気自動車(BEV)とプラグインハイブリッド車(PHEV)に限定して開放した。同通達は、従来型の内燃機関(ICE)車およびPHEV以外のHEVについて、「BEVまたはPHEVの分類に該当しないその他の車両技術は、ここで開放される枠の対象とならない」と規定している。

この要請において、TMPは共和国法第11697号、すなわち電気自動車産業開発法(EVIDA)を引用した。同法はHEVを電気自動車の分に含んでいる。同社はまた、国内EV製造推進の対象となる車両技術にHEVを含める政府の600億ペソ規模の電気自動車インセンティブ戦略にも言及した。これらの定義によれば、通達の適格要件は政府自身のEV分類よりも狭いものとなっている。

「また、今日のコンパクトICE車に搭載される近代的な低排気量エンジン技術は、燃費と排出ガス削減の面で大幅に向上していると考えています」とTMPは述べた。「これらの車両を選択肢に含めることで、事業者と利用者の双方に利益をもたらすことができます。」

LTFRBの技術調査では、メトロマニラの乗客需要を満たすには約64,000台のTNVSが必要と推計されており、現在認可されている約39,337台より24,000台以上の不足となっている。CAMPIデータによると、トヨタは7月末時点でHEV販売台数トップのブランドであり、同期間に12,838台を販売していた。この技術こそが、同社の要請の中心にある。

— ビアトリス・マリー・D・クルーズ、BusinessWorld