テスラ、2027年にサイバートラック生産を縮小へ マスク氏のfocusがロボティクスとAIへ移行
重要ポイント
- •イーロン・マスク氏は2026年11月6日、テスラがテキサスギガファクトリーでのサイバートラックの生産を2027年半ば頃から縮小し、サイバーキャブの増産に備えると発表。ただし、具体的な終了時期や第2生産拠点の可能性については言及しなかった。
- •サイバートラックの販売は、マスク氏が当初掲げた年間25万〜50万台の目標を大きく下回り、第3四半期の「その他モデル」部門の納車台数は約8,300台と推定され、同四半期のテスラのModel 3とModel Yの478,000台の2%弱にとどまった。
- •テスラはテキサス工場でハンドルのない2人乗りサイバーキャブの生産を開始しており、この車両は2026年9月3日にオースティンのRobotaxiフリートに加わり、同社は市内の一部地域で乗車料金の徴収を開始した。
- •テスラの第3四半期の研究開発費は前年同期比約69%増の27億6,000万ドルに達し、テキサス工場では人型ロボットOptimusの生産も予定されている。テスラは今年 earlier にModel SとModel Xの生産を終了した。
- •この発表はマスク氏にとって厳しい時期に重なった。氏が4億4,600万ドルを献金して支援した共和党中間選挙候補は敗北し、資産は約1,130億ドル減少。テスラ株は木曜日に約11%下落した後、金曜日のプレマーケット取引で約2%回復した。
イーロン・マスク氏によると、テスラは来年中頃からテキサスギガファクトリーでのサイバートラックの生産を縮小し、自動運転車サイバーキャブの増産体制を整えるという。2026年11月6日にXに投稿されたこの発表は、角ばったデザインの電動ピックアップトラックにとって「緩やかな別れ」と形容されるもので、生産は2027年半ば頃まで続く見込みだ。
マスク氏は、テスラがいつサイバートラックの生産を完全に停止するのか、また組立が別の工場に移管される可能性があるのかについては言及しなかった。具体的な終了時期と第2生産拠点の可能性という未決事項は、縮小計画が進行するなかで注目すべきポイントとなる。
“Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production”
— イーロン・マスク（@elonmusk） 2026年11月6日、Xより
決定の背景にある販売不振
テスラはサイバートラックの販売台数を単独で公表していない。同社は代わりにこのトラックを「その他モデル」部門の他の車両と一括しており、販売台数は外部の推計に頼るしかない。この開示の欠如により、発売以来、サードパーティ集計が同トラックの実績を知る主要な窓口となってきた。
ForbesとBloombergが引用した数字によると、マスク氏はかつてテスラが年間25万〜50万台のサイバートラックを販売するとの見通しを立てていた。しかし実際の販売はその水準を大きく下回っている。
第3四半期には納車台数がさらに減少した。Electrekの推計では、テスラの「その他モデル」部門の納車台数は8,295台で、前年同期の15,933台から減少。このうち約7,000〜8,000台がサイバートラックとみられる。The Guardianもほぼ同額の約8,300台と報じた。これに対し、テスラが同四半期に納車したModel 3とModel Yは478,000台に上り、「その他モデル」部門全体（サイバートラックを含む）が同社の2つの主力モデルの2%弱にとどまったことが分かる。
マスク氏は2023年の決算説明会でリスクをいち早く指摘し、テスラは「サイバートラックで自らの墓を掘った」と述べていた。納車は2023年末に開始されたが、このトラックは欧州の安全基準を満たすことができなかった。
テキサス工場の focus の転換
テスラは現在、自動運転車により一層の注力を進めている。ハンドルを持たない2人乗りのサイバーキャブは2026年9月3日にオースティンのRobotaxiフリートに加わり、同社は市内の一部地域で乗車料金の徴収を開始した。テキサスギガファクトリーにとっては、ピックアップトラック向けに確保されていた組立能力が、同社自身のフリート向け車両の生産に転用されることを意味する。
車両エンジニアリング責任者のラーズ・モラビ氏は10月の決算説明会で、テスラがテキサス工場でのサイバーキャブの生産を開始したと述べ、最初の車両はテスラ自身のRobotaxiフリートに加わる予定だと説明した。
最高財務責任者（CFO）のバイバフ・タネジャ氏も、テスラのショールームを訪れる顧客が、Model 3、Model Y、サイバートラックよりも完全自動運転（FSD）の試乗について多く質問していると述べた。
テスラの第3四半期の研究開発費は27億6,000万ドルで、前年同期の16億3,000万ドルから増加し、前年比約69%の増額となった。テキサス工場では、同社の人型ロボットOptimusの生産も予定されている。これらの動きは、マスク氏が新しい消費者向け車両の定期的な投入よりも、ロボット、AI、自動運転車を優先していることを示している。テスラは今年 earlier にModel SとModel Xの生産を終了しており、Model 3とModel Yが同社の主力消費者向けモデルとして残される一方、新たな生産能力はサイバーキャブとOptimusプログラムに向けられている。オースティンでのサイバーキャブの生産がどの程度の速度で拡大するか、また今後の四半期報告で「その他モデル」の納車台数が安定するかどうかが、この再配分の進捗を占う指標となる。
世界の富豪にとっての荒れた一週間
この発表は、マスク氏にとって厳しいタイミングでの登場となった。氏が4億4,600万ドルを献金して支援した共和党候補は米国中間選挙で敗北した。The Guardianによると、氏の資産は約1,130億ドル減少し、民主主導の議会がAIブームを減速させる可能性への投資家の懸念が背景にある。
テクノロジー株が下落するなか、テスラ株は木曜日に約11%下落し、SpaceX株も9%下落した。その後、24/7 Wall St.によると、テスラ株は金曜日のプレマーケット取引で約2%上昇し、約350ドルで取引された。
出典: Cryptopolitan
