シンガポールの海事拠点としての優位性は変化していると、燃料・運賃価格リスク専門会社 Paratus の創業者兼グループ CEO である Gus Majed 氏は論じる。

この都市国家は、規模、流動性、立地を基盤に地位を築いた。Majed 氏は、次の競争優位は、より形のないもの、すなわち信頼から生まれるようになると考えている。

「戦争はシンガポールを、世界の燃料ポンプからシステムの安全な港へと押し上げた」と Majed 氏は、9 月に開催される Splash Singapore conference を前に Splash に語った。

かつてシンガポールのバンカー用原料の半分以上はホルムズ海峡を通って到着していた。しかし、戦争がその流れを妨げた際も、供給網は数週間で再構築され、バンカー販売は増加を続け、上半期には 2,820 万トンに達した。前年同期比で約 5% 増だった。

その回復力が重要なのは、シンガポールが単なる補給地ではなく、アジアの海運運賃、燃料、リスクの多くが increasingly 価格形成される場所でもあるからだ。そこでは、船主、用船者、金融業者、保険会社が集まり、同時に輸出業者は自前の船隊を拡充し、各国政府は戦略物資を備蓄している。「本当の強みは量ではなく、適応力だ」と彼は言う。

Majed 氏は、次の主戦場は計測になると主張する。

「船が実際に何を燃やしたかを証明できる港こそが、コンプライアンス時代のバンカリングを支配する」と彼は述べ、さらに「シンガポールの昔の強みは量だった。次の強みは信頼だ」と強調した。

その前に、海運は 2026 年のほぼすべてのタンカー関連の会話を支配する問題に向き合わなければならない。

Splash Singapore で彼が司会を務めるタンカーセッションで何が中心になるかと問われ、Majed 氏は「一語で言えば、Hormuz だ」と答えた。

9 月までに、海運は Hormuz 危機から 7 か月を経過し、IMO の再調整された炭素投票まであと数週間という時期に入る。このタイミングは、地政学と排出コンプライアンスを同じ議論の場に置くものだ。Majed 氏は、集中リスク、所有構造の変化、船価、そして他の海上ボトルネックの脆弱性をめぐる議論が起こると見ている。

石油生産国自身が船主になりつつある。ADNOC は VLCC を買い進めており、Bahri の船隊は 100 隻超に達している。

「顧客が競争相手になった」と Majed 氏は指摘する。

一方、130m ドル超の現代型 VLCC 価格は、老朽化する船隊と適合トン数の緩やかな増加を背景に、2008 年頃以来の水準まで戻っている。

頭痛の種となっているボトルネックは Hormuz だけではない。El Niño によりパナマ運河の水位は再び圧迫され、さらに Rhine の浅水域が欧州内陸航路を混乱させている。

「戦争が 1 本の動脈を塞ぎ、気候がさらに 2 本を締め付けている」と Majed 氏は言う。

たとえ外交が最終的に Hormuz 危機を解決しても、海運が戦前の状態に単純に戻るとは彼は考えていない。

「船主と用船者は、この海峡が数か月にわたって閉鎖され得ることを学んだ。その教訓は、覚書が交わされたからといって消えるものではない」と彼は警告する。

その教訓は、戦争リスク保険料、乗組員条件、用船契約条項、そして Fujairah や Sohar などの港を通じた代替輸出ルートへの投資に組み込まれ続けることになる。「Middle East リスクは再評価された。署名ひとつで一晩で元には戻らない」と Majed 氏は助言する。

この紛争はテクノロジーも変えている。AIS の停止、ダークトランスファー、公的な流量推計と船舶追跡データの食い違いにより、衛星インテリジェンスと AI 船舶分析は、専門ツールから不可欠な商業インフラへと押し上げられている。

Splash Singapore では、Majed 氏がタンカーセッションの司会を務め、Christoph Toepfer、Andreas Michalopoulos、Nitin Mathur も登壇する。

その日を有意義にするものは何か。彼は「率直さだ」と言う。「人々が自分の 1 日あたりドル収入や mt あたりドル支払いを明らかにし、 खुलेに意見をぶつけ合い、そして会場に入る前は確信していたことについて誰かが私の考えを変えてくれることだ」。

さらにもう一つの魅力がある。「9 月のシンガポールは、私たちに合う街だ」と彼は言い、「食事だけでも飛んで行く価値がある」と付け加えた。

Splash Singapore に参加する 100 社超には、Aderco、AET、Alfa Laval、Al Seer Marine、Ambica Logistics、Anglo American、Anglo-Eastern Univan Group、Anline Shipping、Asia Pacific Ship Management、AXSMarine、Baltic Exchange、Borealis Maritime、BPG Shipping、BW Group、Cetus Maritime、Complexio、Direct Search Global、Dualog、Ebury Maritime、Erasmus Kaiun Kaisha、Erasmus Shipinvest Group、Faststream Recruitment Group、Fednav、Filhet-Allard Maritime、Fleet Management、Foreguard Shipping、G2 Ocean、Geneva Dry、Getting the Market、GlobalOre、Global Risk Management、Heidelberg Materials Trading、Hempel、Idwal、Inmarsat、Inter-Asia Marine Transport、Intercargo、ISEACO、JA Mitsui Leasing、Klaveness Digital、Kpler、Leonhardt & Blumberg、Liberian Registry、Lloyd’s Register、M3 Marine、Mandarin Shipping、Manta Marine Technologies、Marconic | Maritime PR、Marcura、MarinePALS、Merchant Prospect、Mitsui OSK Lines、MOL Chemical Tankers、Norden、Nura International Shipping、Nura Shipco Management、OceanScore、OS Maritime Consultants、Pacific Basin Shipping、Pacific Carriers Limited、Paratus、Performance Shipping、Petro Inspect Asia、RightShip、Rio Tinto、Royal Ocean Marine Enterprise、seabo、Sea by Maritech、Seanergy Maritime Holdings、Sedna、Singapore Maritime Foundation、SGX Commodities、ShipMoney、ShipsFocus Ventures、Splash Maritime Group、Stamford Ship Management、Sturrock Grindrod Maritime、Suisse-Atlantique Group、Swire Shipping、Syroco、The Captain’s Table、Tiger Group Investments、TMV、Tokei Kaiun、Tribini Capital、UNISEA、United Maritime Corporation、Vale、Veritas Petroleum Services、Veson Nautical、Viasat、Victor Surveys、Western Bulk、Wilhelmsen Group、Wirana Shipping Corporation、ZeroNorth が含まれる。

Splash Singapore の全日程は splashsingapore.com/agenda で確認できる。Splash Singapore の登録は S$750 からで、splashsingapore.com/book で申し込める。9 月 7 日まで利用できる Splash Singapore のホテル特別料金は splashsingapore.com/venue で確認できる。