FreightWaves Todayセグメント：荷主がより安価なインターモーダル輸送を避ける理由を考察
著者: FreightWaves·
重要ポイント
- •Circle LogisticsのNicholas ShipeがFreightWaves Todayのセグメントで、自動車ロジスティクスにおけるインターモーダル輸送と急送貨物の選択に影響を与える要因について解説した。
- •インターモーダル輸送は一般にトラック輸送よりユニットあたりのコストが低いが、輸送時間が長くスケジュールの柔軟性が低い。
- •ジャストインタイム組立を採用する自動車メーカーは、部品の遅延が生産ライン全体を停止する可能性があるため、輸送コストの削減よりも生産稼働率を優先することが多い。
- •このセグメントでは、自動車ロジスティクスにおける更なる重大な変化や、産業用サプライチェーンにおける輸送モード選択の背後にある広範な検討事項についても取り上げた。
- •米国は世界最大の天然ガス・石油生産国となっており、国内の低いエネルギーコストがニアショアリングや国内製造の競争力を支える可能性がある。
FreightWaves Todayのセグメントでは、Circle LogisticsのNicholas Shipeが自動車ロジスティクスの変化と、インターモーダル輸送および急送貨物の選択に影響を与える要因について議論しています。
インターモーダル輸送（通常は鉄道とトラックの組み合わせ）は、一般に路上トラック輸送よりもユニットあたりのコストが低いですが、輸送時間が長く、スケジュールの柔軟性に欠けます。このセグメントでは、コスト面での優位性が必ずしもメーカーの決定要因にならない理由に焦点を当てています。番組の説明によれば、メーカーは貨物オプションの選択において生産稼働率を優先する場合があり、それが低コストのインターモーダルサービスを利用するか、より高速な急送輸送を利用するかに影響を与える可能性があります。ジャストインタイム組立を実践する自動車製造では、部品の遅延が生産ライン全体を停止させる可能性があるため、在庫切れのコストはしばしばより安価な輸送による節約額をはるかに上回ります。
FreightWaves Todayの番組内容では、「自動車ロジスティクスにおける重大な変化」についても言及し、産業用サプライチェーンにおける輸送モード選択の背後にあるより広範な検討事項を検証しています。
さらに、番組の説明では、米国のエネルギー状況を産業用サプライチェーンを形作る見過ごされた優位性として取り上げています。米国は世界最大の天然ガス・石油生産国となっており、国内の比較的低いエネルギーコストはニアショアリングと国内製造競争力を支える要因として指摘されています。なお、情報源は当セグメントの書面による要約を提供していません。