サバンナ港の輸出、8月に4.2%増—ジョージア州港湾公社が好調な会計年度の幕開け

ジョージア州港湾公社（GPA）によると、サバンナ港は8月に52万9,523個の20フィート換算コンテナ（TEU）を取り扱い、前年同月比で1%未満の減少とほぼ横ばいとなった。輸出貨物は117,242TEUで、約4,700TEU（4.2%）増加した一方、輸入貨物は265,859TEUで、約3,800TEU（1.5%）の増加となった。

「アジアの天候とパナマ運河の水位は、8月のサプライチェーンに影響を与えています。9月については、海上では力強い数字が見られており、スエズ運河も回復しつつあるようです」とGPAのグリフ・リンチCEOは述べた。「サバンナには客需要が存在しますが、アジアの台風とパナマのエルニーニョが取扱量に影響を及ぼしています。」

この輸出主導の好調な実績は、GPA首脳陣が指摘する混乱にもかかわらず達成されたものである。パナマ運河の低水位は、一時的に1日あたりの通航回数と喫水に上限を設ける事態を招き、台風はアジアの港湾を断続的に閉鎖し、出港を数日遅らせてきた。リンチ氏によるスエズ運河への言及は、より広範な業界の変化とも一致している。2023年後半以降、多くのコンテナ船会社が紅海の治安懸念を背景に喜望峰回りの航路に変更し、アジア・欧州間の航海に1〜2週間を追加しており、スエズ交通が持続的に回復すれば、これらの輸送期間は短縮されることになる。GPAが「海上」に見ている力強さが、陸揃げされた取扱量としてサバンナに届くかどうかは、9月の数字が明らかにするだろう。

会計年度の力強いスタート

GPAは7月と8月という会計年度最初の2か月間で103万TEUを取り扱い、前年同期比で2.2%（22,537TEU）増加した。GPAの会計年度は7月1日から6月30日までであり、この2か月間の累計は年内のペースを測る最初の指標となる。

「会計年度の最初の2か月で100万TEU以上がジョージアの港を通過しており、力強いスタートを切りました。同時に、トラック効率の改善も進めています」とGPAのケビン・プライス社長は述べた。

サバンナのガーデンシティターミナルは同月、輸出入の複合取引におけるトラック回転時間を43分に記録し、過去6か月平均から6.5分を短縮した。サバンナのトラック取引の約80%は複合移動、すなわち1回のターミナル訪問で輸入コンテナの引き渡しと輸出コンテナの受け取りを組み合わせ、き回送を回避する方式であり、同ターミナルは平日の午前4時から午後6時の間に1万5,000件のトラックゲート取引を処理している。

「ジョージア州港湾公社とジョージア州全体が、サプライチェーンのあらゆる側面で優れた顧客体験を提供することに注力しています」とGPAのアレック・ポイトビント会長は付け加えた。

全体として、サバンナは8月に50万TEU超を取り扱い、輸出・輸入ともに積載コンテナ取扱量を拡大した。

アラパラキア地域港の記録的な8月

アラパラチキ地域港（ARP）は8月に記録的な月間実績を達成し、取扱量は2025年8月比で10%増加した。ARPはジョージア州クランドルにある鉄道対応の内陸ターミナルであり、州北西部の荷主にサバンナ港への直通鉄道接続を提供し、施設の近くでコンテナの受け渡しを可能にしている。会計年度最初の2か月間で、ARPの取扱量は前年同期比25%超のペースで推移している。

ブランズウィック港の重機、22%増

ブランズウィック港の重機取扱量は8月に4,726台に達し、3,884台（約22%）増加した。ただし、同港の8月の自動車と重機の合計取扱量は60,572台となり、前年8月比で3,348台（5%）の減少となった。ブランズウィックではこの貨物をロールオン/ロールオフ貨物として取り扱っており、車両や機械をコンテナに積むのではなく自走で船に乗せ下ろす。この取扱モデルでは、バース容量と船舶サイズが実質的に取扱量の上限を決めることになる。

高級車メーカーは、中国国内メーカーによる競争の激化に引き続き直面しており、同市場への米国輸出が減少している。

コーロネルズ島の第4バースの建設は折り返し地点に達した。この1億ドル規模のプロジェクトは2027年11月の完成が予定されており、7,000台以上の車両を積載する船舶への対応を可能にする。

出典：ジョージア州港湾公社、Hellenic Shipping News経由