海運会社サラウム・ラインズは、中国招商局船舶工場に8,600CEUの純自動車・トラック運搬船（PCTC）1隻を確定発注し、2隻目のオプションも付けた。

同社は火曜日に発表したプレスリリースで、このLNGデュアルフューエル船は2029年に引き渡し予定で、将来的にアンモニア推進へ転換できるよう設計されていると説明した。こうした設計は、海運燃料の規制や技術の選択肢が引き続き変化する中で、新造船に燃料面の柔軟性を持たせるという、より広い傾向を反映している。

今回の契約は、サラウム・ラインズが数週間前に厦門船舶工業で8,600CEUのPCTC2隻を確定発注し、さらに2隻のオプションを付けたのに続くもの。

今回の新規発注により、サラウム・ラインズの新造船プログラムは合計9隻、総額は8億5,000万ドル超となった。プログラムには、すでに引き渡し済みの4隻、今年後半に引き渡し予定の2隻、2029年予定の3隻が含まれる。

この船は8,600 car equivalent unitsを搭載でき、乗用車、トラック、重機、その他のロールオン貨物を輸送する。自動車運搬船の運航会社にとって、追加の積載能力とデュアルフューエル対応は、長期の引き渡しスケジュールの中で貨物需要、船舶の稼働状況、排出要件のバランスを取る船隊更新と結び付けられることが多い。

「新しい船はLNGデュアルフューエルであり、かつアンモニア対応となる。これにより、現在に対して実用的な解決策を、そして将来に向けた備えを得ることができる」と、サラウム・ラインズのマネージング・ディレクター、Hasan Sallaum氏は述べた。

将来の海運燃料を巡る不確実性に備え、アンモニア対応設計の船舶はこれまでに複数、発注または引き渡しされている。しかし、実際にアンモニア推進へ転換された例は、世界の船隊全体では依然として少ない。