タイの乾貨物船主プレシャス・シッピングは、老朽化したスーパラマックスをさらに1隻、約1,450万ドルで売却し、同じ日に中国から新型ウルトラマックスの引渡しを受けるなど、船隊更新への取り組みを前進させています。

バンコク証券取引所に上場し、ハリド・ハシム率いる同社は、2011年建造・載貨重量トン56,920トンの「Kanchana Naree」を約1,460万ドルで手放します。この処分は、大型のウルトラマックスへの投入を拡大しながら、古くて効率の低いハンディサイズ船とスーパラマックスを淘汰するというプレシャス社の複数年にわたる取り組みの一環です。この動きは業界全体の傾向を反映しており、2023年に発効したIMO（国際海事機関）の炭素強度規則では、5,000総トン超の船舶に対して排出性能の年次評価が義務付けられており、古くて燃費の悪い船を持つ船主にはさらなる圧力がかかっています。

木曜日、プレシャス社は、15年前に売却予定のスーパラマックスを建造したのと同じ中国の造船所、泰州三福から、載貨重量トン63,500トンの「Ratima Naree」の引渡しも受けました。同船は、2024年5月に三福で総額1億3,346万ドル、1隻あたり約3,336万ドルで発注された4隻シリーズの2隻目です。

同プログラムの1隻目である「Rossarin Naree」は5月末に船隊に加わりました。先月の第2四半期決算説明会でプレシャス社は、次のウルトラマックスが第4四半期に、最終船が2027年第1四半期に受領予定であると述べました。同社は、現在のプログラム完了時にウルトラマックス17隻を保有する見通しであり、更新計画が完了に近づく中、注目す明確な引渡しスケジュールが示されています。

今回の取引により、プレシャス社と三福の関係はほぼ一巡することになりました。「Kanchana Naree」は2011年10月に中国の造船所から、総額5,300万ドル、1隻あたり2,650万ドルの2隻のスーパラマックス契約の一環として引き渡されたものです。それ以降、プレシャス社は船隊全体の平均積載能力を引き上げ、燃料消費を削減するため、約64,000載貨重量トンの新しい船への移行を加速させています。

Splashは昨年、同社がこの刷新の一環として、古いハンディサイズ船と非エコ型スーパラマックスの売却を検討していると報じました。この過程では、より若い中古船の購入や三福での新造船プログラムと並行して、一連の売却が行われてきました。

プレシャス社は6月末時点で42隻、載貨重量トン約200万トンの能力を保有しています。同社はまた、従来の乾貨物という基盤を超えて事業を拡大し始めており、MR型プロダクトタンカー分野に参入し、5月には持分45%の合弁会社を通じて2隻目のタンカーを追加することで合意しています。

出典：Splash247