英国のポーツマス・インターナショナル・ポートは、クルーズ船として初となる商用陸上電源接続を完了しました。これは港湾の電化取り組みにおける前進であり、停泊中の船舶に電力網からの給電を可能とする英国港湾の小規模ながら増加し続けるリストに新たに加わるものです。

Virgin Voyagesのクルーズ船Valiant Ladyが港湾の陸上電源システムに接続されたと、水曜日にLinkedInの投稿で発表されました。この接続により、船舶は停泊中に補助エンジンを稼働させることなく、地元電力網から電力を供給できるようになります。

また、港湾側はまもなくもう一つのマイルストーンを達成する見通しであることを示しました。2隻の船舶が同時に陸上電源に接続されるというものです。Brittany FerriesのGuillaume de NormandieがValiant Ladyと並んでシステムを利用する予定であり、これは同施設にとって初の試みとなります。

陸上電源（コールドアイアニングまたはオンショアパワーサプライ（OPS）とも呼ばれる）は、停泊中の船舶が補助エンジンを停止し、代わりに地元電力網から電力を供給する技術です。この技術は二酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質の排出削減に加え、騒音レベルの低下や港湾周辺地域の大気質改善に広く認められています。

ポーツマスは計画されている同時接続を、英国海運セクターにとって重要なマイルストーンであり、陸上電源システムを最大能力で運用するためのステップであると位置づけました。

この複数バース対応の陸上電源プロジェクトは、英国運輸省およびInnovate UKから資金提供を受けており、2050年までに温室効果ガスのネットゼロ排出を達成するという法的拘束力のある目標の一環として、国内海運セクターの排出削減を目指すクリーン海事計画に基づく英国のより広範な取り組みと合致しています。港湾は前月に同システムを本格稼働させました。

海運業界が排出削減に向けた規制圧力の高まりに直面する中、ヨーロッパおよび北米の港湾で陸上電源インフラの導入が拡大しています。国際的には、国際海事機関（IMO）が2050年頃までに国際海運からのネットゼロ排出を目指す改訂版温室効果ガス戦略を採択しています。欧州連合は代替燃料インフラ規則（AFIR）の下で主要港湾における陸上電源の利用可能性を義務付ける方向で動いており、汎欧州交通ネットワーク（TEN-T）の海運港湾に対する義務は2030年から段階的に導入される予定です。現在OPSインフラに投資する港湾や事業者はこれらの要件を先取りして位置づけを固めていますが、実際の排出削減効果は供給される電力網電力の炭素強度に依存します。