ニュースマクロ輸入急増の陰りで、ヒューストン港の7月コンテナ取扱量は6%減少

輸入急増の陰りで、ヒューストン港の7月コンテナ取扱量は6%減少

著者: FreightWaves·

重要ポイント

  • ヒューストン港の7月のコンテナ取扱量は前年比6%減の369,899TEUとなったが、1〜7月の取扸量は1%増のほぼ260万TEUとなった。
  • 東アジアからの積載輸入は年初来で10%増となり輸入量全体の57%を占め、衣料品、樹脂・プラスチック、機械、電子機器が牽引した。
  • 7月の一般貨物は42%増の104,048トンに急増した一方、同月の鋼材トン数は37%減の357,625トンとなった。
  • 船舶寄港回数は7月に4%増の710回、2026年の最初の7か月では7%増の5,054回となった。
  • マーチン・アソシエイツの調査では、ヒューストン航路の貨物活動が2025年に年間9,869億ドルの米国経済価値と約353万人の雇用を支えたことが分かった。
輸入急増の陰りで、ヒューストン港の7月コンテナ取扱量は6%減少

ヒューストン港は7月に369,899二十フィート相当単位(TEU)を扱い、2026年序盤の活発な動きの後にメキシコ湾岸の玄関口におけるコンテナ成長が鈍化したことで、前年同月比6%の減少となった。7月の数値は2025年7月の392,829TEUと比較される。ヒューストン港は米メキシコ湾岸で最も成長が速いコンテナ港の一つであり、同港の月次取扱量の変動は米国南部の輸入需要の指標として注視されている。

月間では減少したものの、2026年の最初の7か月では、コンテナ取扱量は前年のペースをわずかに上回った。1月から7月までに同港はほぼ260万TEUを扱い、2025年同期の256万TEUから1%増加した。港の当局者は、年初のフロントローディング(荷主が貿易コストや政策の予想される変化を前に、通常より早く貨物を動かすことで、取扱量を前倒しし、後の月を相対的に軟化させるパターン)に関連した活発な動きの後、コンテナ成長全体が鈍化したと述べた。

7月の積載輸入は181,808TEUで、187,367TEUから前年比3%減となり、積載輸出は133,137TEUから6%減の124,814TEUとなった。ただし年初来では、積載輸入は成長の源泉であり続け、5%増の121万TEUとなった。積載輸出は7月までに925,781TEUで、前年同期比1%減となった。

東アジアが輸入成長を牽引し続けており、同地域からの積載コンテナ輸入は年初来で10%増となり、輸入量全体の57%を占めている。報道発表によると、港の当局者は、衣料品、樹脂・プラスチック、機械、電子機器が増加を後押ししたと述べた。

ヒューストン港の公共施設における収入トン数の合計は7月に457万トンに達し、前年の519万トンから12%減となった。7月までに同港は3,281万トンを扱い、2025年の最初の7か月の3,265万トンと比べほぼ横ばいだった。

一般貨物は今月最も堅調な部門の一つだった。ヒューストン港は7月に104,048トンの一般貨物を扱い、前年の73,290トンから42%増加し、年初来の一般貨物は796,982トンとなり、2025年の590,555トンから35%増となった。

鋼材は引き続き逆方向に動いた。7月の鋼材トン数は前年比37%減の357,625トンとなり、鋼材輸入は36%減の331,271トンとなった。7月までの鋼材トン数合計は18%減の234万トンだった。

その他のバルク部門は年初来でより堅調な結果を示した。乾燥バルクのトン数は7月までに356万トンで1%増、液体バルクは13%増の189万トンとなった。コンテナトン数合計は1%増の2,422万トンとなった。

船舶活動も増加した。ヒューストン港の7月の船舶寄港回数は710回で、2025年7月の684回から4%増となった。年初来の寄港回数は5,054回で、前年の4,723回から7%増となった。ヒューストン航路全体では、7月の深喫水船舶の通航は前年比3%増の1,523回、曳船の通航は11%増の19,552回となった。7月までに深喫水船舶交通は7%増、曳船交通は6%増だった。

「当地域は変化するグローバル貿易環境の中で引き続き回復力を維持しています。国内で最も繁忙な水路における船舶活動は増加しており、エネルギー、製造、小売りなど国民経済に不可欠な産業を支える着実な貨物の流れを引き続き確認しています」と、ヒューストン港のチャーリー・ジェンキンスCEOは声明の中で述べた。

最新の貨物数値が発表されたのは、新しい経済波及効果調査がヒューストン航路の国民経済における役割を強調した時期と重なる。火曜日に発表されたマーチン・アソシエイツの調査によると、航路に沿った公共・民間施設による海運貨物活動は、2025年に年間9,869億ドルの米国経済価値と約353万人の雇用を支えた。

テキサス州では、この活動が年間5,377億ドルの経済価値(州GDPの18.5%に相当)、約189万人の雇用、および156億ドルの州・地方税収を支えた。調査では、ヒューストン地域の海運活動が支える経済価値は2022年から2025年の間に984億ドル増加したことが分かった。この期間に全米の経済価値は9%増、国内で支えられた雇用数は5%増となった。

ヒューストン航路地域全体でも今年は堅調な貿易トン数を記録している。6月までの総貿易トン数は前年比16%増の1億3,505万トンとなり、輸出の22%増(1億950万トン)が牽引した。輸入は4%減の2,555万トンだった。

7月の減速は前期の輸入前倒しの効果が薄れ始めていることを反映しているが、年初来のコンテナ輸入、船舶活動、一般貨物量の増加は、水上トン数で国内最大の港における貨物需要が回復力を維持していることを示している。今後数か月で、コンテナ取扱量が前年のペースに戻るのか、それとも年初来の増加がピーク出荷シーズンを通じて維持されるのかが明らかになる。