フィリピン運輸省(DoTr)は、マニラ首都圏鉄道3号線(MRT-3)と南北通勤鉄道(NSCR)の運営・維持管理(O&M)契約を来年第1四半期までに競売にかける方針を明らかにした。

この2つの事業権には、メトロマニラを縦断するEDSA回廊沿いを走るMRT-3と、パンパンガ州クラークとラグナ州カランバを結ぶ基幹通勤鉄道NSCRが含まれる。

「入札は来年実施される見込みだ」と、ロペス運輸長官代行は月曜、経済記者協会フィリピン(EJAP)のインフラフォーラムの際に記者団に述べた。

DoTrは現在、両プロジェクトの市場調査(マーケットサウンディング)活動の一環として、潜在入札者との協議を進めている。

「市場調査の実施は重要です。潜在入札者とそのニーズに直接関わることで、双方にとって合理的な形で仕様書(terms of reference)を作成できるからです」とロペス氏は述べた。

7月、DoTrはNSCRのO&M契約の入札に少なくとも10社が関心を表明したと発表した。同省は、東京メトロ株式会社のほか、新幹線など日本の高速鉄道網を運営するJR東日本・JR西日本といった日本の鉄道事業者と協議中であるとしている。また、フランスの交通企業Keolis SAと鉄道車両メーカーAlstomもNSCRのO&M契約に関心を示した。NSCRの開発は、日本の政府開発援助(ODA)によって大部分が資金措置されている。

潜在入札者には、San Corp.やロペス・グループの建設会社First Balfour, Inc.も含まれ、両社はNSCRプロジェクトの入札前説明会に出席した。この出席により、国際的な鉄道事業者から国内コングロマリットまで幅広い参加者がそろった。

一方、ロペス氏は、DoTrがMRT-3とライトレール2号線(LRT-2)のO&M契約を一括発注しない方針であると述べた。

「現時点では一括しません。2つの路線は違いが大きすぎるからです」と同氏は述べた。ただしDoTrは現在、LRT-2とMRT-3のO&M契約を一括する可能性についても検討中である。

DoTrのスケジュールによると、MRT-3プロジェクトの入札提出は3月を目標としている。契約は6月から7月の間に落札される予定で、落札者は来年10月までにMRT-3の運営を引き継ぐ見込みだ。進行中の市場調査をもとに策定される仕様書の公表が、3月の正式な入札提出前の次の段階的節目となる。

官民パートナーシップ(PPP)センターのウェブサイトに掲載された情報によると、容量拡張・運営・維持管理契約の受注者は、MRT-3路線の管理を引き継ぎ、運営・維持管理、運賃収受、駅区域内の商業権を、政府との収益配分契約に従って担うことになる。

政府は当初、2025年7月にMetro Rail Transit Corp.とのBLT(建設・賃借・移転)契約が失効する前にMRT-3の入札プロセスを開始することを目標としていた。契約失効後、MRT-3の所有権と運営は完全に政府に返還された。今回の競売により、路線の運営はその返還以来初めて民間の手に戻り、容量拡張の義務も併せて課されることになる。

— Ashley Erika O. Jose、BusinessWorld